Ficha de la moto Harley-Davidson1870 Electra Glide Revival FLH 2021 El sueño de Johnny B. Goode

Harley vuelve al pasado. Casi un pleonasmo para algunos. No estamos hablando de Doc o de algún DeLorean; estamos hablando de una nueva colección de motos, algunas de ellas nostálgicas. Son los Iconos, modelos preparados con el espíritu de otra época. Es otra forma de apelar al lado clásico de los entusiastas de las motos. Donde las CVO ofrecen un alto nivel de lujo para una selección restringida de máquinas, los Icons se encargan de encandilarlos con los retazos de antaño.

La primera moto en pasar por la firma Icons es la Electra Glide Revival. Una de las Tourer más icónicas de MoCo. Para identificarse con la herencia de la marca, se inspira directamente en la versión de 1969. La primera en incorporar el famoso cabezal Batwing (opcional). La elección de colores, un elegante bicolor azul y blanco, es la misma que se utilizó medio siglo antes. Harley también ha utilizado la insignia original para el depósito, los neumáticos de banda blanca y el asiento con suspensión. No hay necesidad de sentarse; sólo con mirarlo se sentirá como en las ventanas de Nixon antes de salir a la carretera hacia Woodstock. El asiento está montado sobre un muelle ajustable acoplado a un amortiguador. Para completar el mimetismo con su antecesora, un raíl cromado rodea la parte trasera.

En la FLH de antaño, el propulsor era el bicilíndrico Shovelhead de 1212 cc, con unos 60 CV y 9,7 mkg de par. La Revival muestra el salto tecnológico y el aumento de prestaciones. Su Milwaukee Eight respira a través de 4 válvulas por cilindro, mide 1868 cm3 (114 ci), envía 16,1 mkg a 3250 rpm y entrega hasta 93 CV. Este motor es el presente y parte del futuro de Harley, y su aspecto es fiel a lo que esperamos de una moto americana.

pero si la Electra Revival parece vintage, también sabe ser moderna. Como las demás Touring del catálogo. ¡Vas a velocidad de crucero, sientes el latido del bicilíndrico, te proteges los dientes y el pelo con el carenado superior y descubres el control de crucero, la consola multimedia Boom! Box GTS (pantalla TFT en color de 16,5 cm, radio, MP3, GPS, comandos de voz, conexión para smartphone, Apple CarPaly y Android Auto) y el paquete de seguridad de conducción RDRS. El Milwaukee Eagle lleva ahora en sus garras ABS de respuesta en curva, frenada acoplada, control de tracción sensible al ángulo y sistema de retención en pendiente.

El bastidor es más convencional, con una estructura de acero con viga central y doble cuna, una horquilla de 49 mm con doble válvula, dos amortiguadores laterales con ajuste de precarga desde el asiento del piloto, discos de freno de 300 mm mordidos por pinzas de 4 pistones... todo en casi 400 kilos de metal. El depósito de combustible de 22,7 litros te mantendrá en marcha durante mucho tiempo o más.
Para añadir un toque de glamour, el Electra se engalana con llantas de radios y una generosa dosis de cromo. También protege sus atributos con crashbars bajo la dirección y delante de las maletas.

Como ya introdujimos, la Electra Glide Revival inaugura la clase Icons. Una colección que pretende ser elegante. Sólo habrá uno o dos modelos al año, todos numerados y con certificado de autenticidad. Una vez producida, cada línea quedará anclada en su propia historia: no habrá repeticiones ni reediciones. Se fabricarán 1.500 ejemplares de la Electra. Una cifra ligeramente inferior a la de la mayoría de las CVO.