Ficha de la moto HondaCB 1300 Super Four Final Edition 2025 Fin de la Gran

Se despide una gran dama. Una moto como ninguna otra: una gran roadster con un suave y musculoso motor de 4 cilindros y sin violencia subyacente ni espíritu de lucha; sólo fuerza y elegancia, como la CB 1300 se ha presentado con orgullo durante unos veinte años. Pero este es el final. Honda pone punto final a su historia con esta Edición Final.

Esta moto habrá mantenido el arquetipo roadster en su definición más obvia hasta el final. Nada futurista, manga o torturado. Sólo una presencia cruda, asertiva y atemporal, descendiente directa de la Big-One de los 90. De hecho, el último color "Graphite Black" se inspira en la primera añada de la CB 1000, confirmando su conexión con el pasado. La CB 1300 SF también incorpora una pegatina "Final Edition BIG-1" en el depósito de combustible, un acabado plateado para la horquilla y el basculante, y una cadena de transmisión dorada.

El músculo mecánico

El motor es un gran bicilíndrico DOHC de 16 válvulas con cadena de distribución central que entrega 113 CV y 11,4 kg de par. No hay necesidad de trabajar duro en este bloque - es el tipo de motor que te impulsa hacia adelante sin necesidad de trabajar en exceso.
El tiempo no lo ha apresurado, mientras que la tecnología que lo rodea lo ha llevado a nuevas cotas de posibilidades. En la actualidad, dispone de embrague asistido y antigoteo, tres modos de conducción (Standard / Sport / Rain), control de crucero y la opción de una palanca de cambios. Hay que tener en cuenta que el primer modelo (2003) sólo ofrecía ABS... como opción.

El chasis también ha mantenido su filosofía, con un bastidor de acero de doble cuna, componentes de suspensión Showa clásicos (horquilla no invertida y dos amortiguadores laterales), pinzas de freno axiales de Nissin para morder pistas de 310 mm con sus 4 pistones, frenada trasera más modesta con un disco de 256 mm asistido por un solo pistón, y un basculante de aluminio de bonita sección.

Esta moto parece haberse detenido en el tiempo, conservando lo mejor de su existencia. Incluso el velocímetro ha resistido (casi) el paso del tiempo. Sólo una ventanilla digital central ha ocupado su lugar para mostrar los frutos de la evolución tecnológica. Toda la iluminación es de LED. Los puños calefactables también son de serie.

Un hermano para concluir

Se fabricarán un total de 3.400 unidades de este modelo y de sus 3 hermanos, a un precio equivalente a 10.800 euros. Honda se da mucho tiempo para fabricarlos, con el fin de garantizar tanto las ventas como la calidad. La producción podría prolongarse hasta octubre de 2026 si fuera necesario. Este último modelo sólo estará disponible en Japón.

El gran roadster solía tener un significado diferente. Hubo un tiempo en que la Yamaha XJR 1300, la Suzuki GSX 1400, la Kawasaki ZRX 1200 y la CB 1300 eran los barones de la carretera. Entonces llegaron las streetfighters y las derribaron de sus tronos. En Japón, la historia ha durado hasta ahora. La Super Four ha llegado a su fin con cuatro modelos. Éste, la versión SP con suspensiones Öhlins, la aerodinámica Super Bol d'Or y la versión SP - Les frangines, que he mencionado antes.

M.B - fotos del fabricante