Ficha de la moto Honda CRF 1150 L Africa Twin Enduro Sports 2027

Aunquela Africa Twin es una moto excelente en todo tipo de carreteras (suelo decir que, al igual que la BMW GS, sigue adelante donde muchas motos de trail se quedan atascadas), es innegable que se ha vuelto más convencional con el paso del tiempo. No es una crítica, es simplemente la realidad y una respuesta a las demandas del mercado.
Pero Honda también piensa en aquellos que quieren recuperar una moto más auténtica en el todoterreno, más intrépida, más viril. Así que se ha creado una especie de cruce entre una 450 Rally y la 1150 Africa Twin para dar lugar a la versión Enduro Sports.

Desde el primer momento, queda claro de qué va la cosa. El perfil de esta máquina es realmente más incisivo que el de la versión estándar. El guardabarros alto, tomado de la gama de motocross, marca el camino; el faro, claramente más afilado, rasga el horizonte con su mirada; los flancos del carenado, más estilizados, sugieren una silueta más contenida, pero siempre de gran calibre. Porque, aunque esta variante pesa 9 kilos menos, es ante todo una Africa Twin antes que una enduro.

¿Una máquina para arrasar el bosque?

Una mega-enduro, con 119 caballos que escupe el nuevo bicilíndrico de 1131 cm³ y un peso de 228 kg que hay que llevar. Es decir, una moto aproximadamente dos veces más potente y pesada que una CRF 450 RX Rally. Tampoco es exactamente el mismo mundo.

Honda la ha aligerado parcialmente, no solo para reducir su peso, sino también para centrarse en un uso más orientado a terrenos exigentes. A diferencia de otras Africa Twin, la Enduro Sports no cuenta con la suspensión electrónica EERA. Prefiere, al igual que los auténticos amantes de la conducción, las suspensiones puramente mecánicas: aquellas en las que las sensaciones, la experiencia y el destornillador preservan un tacto y un comportamiento más auténticos y tan (o más) eficaces. La gran horquilla invertida Showa de 49 mm y el monoamortiguador fijado mediante Pro-Link son totalmente ajustables manualmente y ofrecen 20 mm de recorrido adicional. Ante las dificultades, la ATES 1150 cuenta con 240 mm de recorrido en la suspensión delantera, 230 mm en la trasera y una distancia al suelo de 260 mm.

La 1150 Africa Twin Enduro Sports hace lo necesario para que su piloto domine la situación. El parabrisas es corto, para ofrecer una buena visibilidad, y no es regulable. El asiento gana altura, alcanzando los 870 mm en posición estándar y los 890 mm en la posición más alta. Tanto si eres alto como si tienes experiencia, la moto no te lo pondrá fácil en este aspecto. De todos modos, si te has decantado por este modelo, no es para hacer turismo como con la NC750X.

Range, Sport y Rover

Una vez instalado ahí arriba, conocerás mejor las dificultades, el manillar y las exigencias, y disfrutarás de vez en cuando de la nueva instrumentación de las Africa Twin 1150. Sigue habiendo doble pantalla, pero la superior ha crecido y sus gráficos están más orientados a la practicidad; en cuanto a la segunda, pasa de LCD a TFT en color, aumenta su tamaño (5,7 pulgadas) y se centra en ofrecer más información. Un dúo que seguiremos apreciando tanto como siempre, con la posibilidad de tener el navegador arriba, la información de a bordo abajo y, en segundo plano, la integración de Apple CarPlay y Android Auto.

Por lo tanto, esta Enduro Sports no dispone de suspensión adaptativa. El portaequipajes también ha desaparecido. En cambio, la caja de cambios DCT es opcional, al igual que los asientos y los puños calefactables. De serie, el equipamiento sigue siendo amplio, con 6 modos de conducción, el control de tracción HSTC, el sistema anti-wheeling, la gestión del freno motor, un control de crucero, el sistema SmartKey, llantas de radios sin cámara, frenos radiales Nissin de 4 pistones y un depósito de dos partes con una capacidad total de 18,8 litros.
La elección de los neumáticos es bastante sensata, con los Metzeler Karoo Street; Para aquellos que quieran salir ya mismo a rodar por caminos de grava, la Enduro Sports ofrece los Michelin Anakee Wild; ambos neumáticos son de 90/90 - 21 y 150/70 - 18.

La familia Africa Twin puede ahora circular por tres ámbitos distintos: de serie en todo tipo de carreteras, orientada a los viajes con la Adventure Sports, y en las atractivas sacudidas de los terrenos accidentados al mando de la Enduro Sports. ¿Un nuevo capítulo para la gran moto de trail de Honda… o la materialización de un camino que llevaba tiempo deseando?

M.B. - Fotos del fabricante