Ficha de la moto HondaCBF 1000 F 2012 Un paso por encima

en Honda, la gran roadster se puede elegir según dos filosofías: sport & bad boy con la CB 1000 R, carretera & confort con la CBF 1000. Aunque ambas están propulsadas por motores CBR, la CBF ofrece mayor versatilidad y discreción. Quizás se le criticó por carecer de cierta personalidad. El fabricante alado aprovecha el rediseño de la CBF 1000 en 2010 para dotarla de más sex appeal.

el cambio no es radical, y se trata más de una (gran) actualización que de una nueva máquina. Sin embargo, la mera visión de la cabeza de la horquilla es suficiente para cambiar el dinamismo de la CBF, sus ojos de CBR 600 RR y las branquias bajo las llantas de los ojos le dan inmediatamente un rostro más provocador. Es fácil ver similitudes con la CBR 1000 RR 1.

Detrás de su semicarenado de generosas dimensiones, se nota enseguida que la nueva CBF 1000 se ha propuesto subir el listón en términos de polivalencia y adaptabilidad.el manillar y el asiento (material mejorado, sección delantera más estrecha) son regulables (780 - 795 - 810 mm), y el parabrisas puede ajustarse en 4 posiciones (antes 2) con 120 mm de recorrido. En cuanto al motor, sigue siendo el bloque refinado de la CBR 1000 hypersport - la eficiencia se ha mejorado en un 7%, gracias en parte a una mayor relación de compresión y a un nuevo sistema de escape. Este último termina en un único silenciador, frente a los dos del modelo anterior. La CBF gana unos cuantos caballos más, y su peso, 5 kg menos, debería hacerla más rápida. Ah, y un pequeño detalle de estilo: fíjate en los tubos de escape, ahora ligeramente torcidos en su parte inferior.

Fiel a sus sabias elecciones técnicas (no es necesario un equipamiento de Superbike en una roadster de este tipo), la CBF 2010 conserva un basculante muy clásico, una horquilla de 41 mm de diámetro (con refrenos de disco con ABS combinado (de serie), y su bastidor monobrazo... excepto que la elección del material ha cambiado. Acero en la CBF anterior, el bastidor monobrazo es ahora de aluminio. Más larga, la CBF 2010 ofrece una mayor estabilidad gracias a un aumento de 15 mm en su distancia entre ejes.

la parte trasera también se ha revitalizado con la incorporación de un piloto trasero estilo CBR 1000. En la parte delantera, los nuevos intermitentes alargados se adaptan a los largos hombros de la roadster. A bordo, la instrumentación se ha modificado por completo, con 2 pantallas digitales que rodean el cuentarrevoluciones. El cuadro de instrumentos está claramente inspirado en el de la VFR y en el de la difunta CBR 1100 XX.

Por mucho que la nueva CBR 1000 RR 2010 no despertara entusiasmo a la vista de estos cambios (vilo cambiado y punto), la nueva CBF 1000 no decepciona en cuanto a su evolución global. La oferta de opciones es aún mayor, lo que te permite afinar tu moto hasta convertirla en una auténtica GT, con varios kits de maletas, puños calefactables y alarma. Suficiente para competir con la FZ1 Fazer y otras 1250 Bandit S.

M.B - fotos del fabricante