Ficha de la moto HondaGL 1800 GOLDWING avec AIRBAG 2009 El primer AIRBAG de moto

Se trata de una gran primicia para Honda, que presenta la primera moto equipada con AIRBAG. Ya no es un proyecto ni una utopía, sino una realidad que llegará en 2007, y es la suntuosa tourer Goldwing 1800 la elegida como abanderada de esta tecnología.
Tras un estudio de los accidentes de vehículos de 2 ruedas, se descubrió que en la gran mayoría de los accidentes se producía una colisión frontal. Por ello, Honda puso en marcha un programa para crear un sistema de absorción de energía durante el impacto. El fabricante empezó a desarrollar este sistema en los años 90, y a finales de esa década se instaló un prototipo en una Goldwing 1500. También se adaptó a un prototipo del gran scooter Silverwing en 2004, antes de entrar finalmente en funcionamiento en la GL 1800, que apareció en 2007.

El sistema consta del propio airbag, una unidad de control electrónico y una serie de sensores.

- El airbag es similar a los utilizados en los coches. Situado en una carcasa en la parte superior del depósito de combustible, se infla en caso de impacto utilizando gas a presión alojado en un cilindro. La bolsa se sujeta a la moto mediante 2 correas, y su forma característica impide que el piloto se deslice por cualquiera de sus lados.

- La centralita electrónica recibe constantemente información de los sensores situados en los tubos de la horquilla y la compara con los datos almacenados en su memoria. Para mayorla información transmitida se procesa independientemente para cada sensor. Cualquier cambio significativo en los datos activa el inflado del airbag.

- Hay dos sensores en cada tubo de la horquilla. Situados en el punto óptimo para detectar el impacto, estos 4 elementos se adaptan sin necesidad de modificar la horquilla.

- En caso de impacto frontal, el airbag se despliega y absorbe la energía cinética en aproximadamente 0,15 segundos.

El sistema AIRBAG de Honda aumenta la factura en algo más de 2.000 euros. Una suma sustancial en términos absolutos, pero que no se notará mucho en una máquina que superó la barrera de los 30.000 euros en 2009: es decir, casi un 12% más en la factura. ¿El precio de la exclusividad, la seguridad o el garbo de un pionero?

M.B - fotos del fabricante