Ficha de la moto HondaNT 700 V DEAUVILLE 2007 Perfil de una vocación

discreto, polivalente y preparado para todo, el 650 Deauville se desplazaba tranquilamente por la carretera, relajado y a gusto. De hecho, no tenía que preocuparse por su entorno, porque era el único que se movía en él. Este estatus monopolístico como GT de cilindrada media continuó con un generoso rediseño por parte de Honda.

atrás queda el aspecto suave y pulido de la 650: esta nueva 700, con sus líneas más tensas, se inspira en varios modelos de la gama. El faro delantero es sin duda la característica más llamativa, estrechamente derivado del de la CBR 1100 XX. Con esta elegante renovación, la Deauville también ha aumentado sus niveles de protección, confort y practicidad. El nuevo parabrisas es ahora ajustable en altura e inclinación. La capacidad de las maletas ha aumentado, de 24 a 27,4 litros en la izquierda y de 19,5 a 26,7 litros en la derecha. Un pequeño truco útil es que están unidas por un túnel, lo que facilita el transporte de objetos largos. Por si fuera poco, hay tapas más profundas disponibles como opción. Y aún queda mucho espacio en las 2 guanteras delanteras.
Bajo las nalgas del piloto, espuma y una forma de asiento diferente para un mayor confort; para la posición del piloto, semimanillares elevados 30 mm para mejorar la rectitud; para las piernas, tapas laterales más estrechas que facilitan poner los pies en el suelo.

no hay grandes cambios en el chasis, aparte de la introducción del ABS como opción, y una pequeña modificación en el sistema de frenada combinada CBS, que se monta en las ruedas traseras.este sistema ya está instalado en la 650, y un nuevo ajuste de precarga en el amortiguador trasero, que ofrece 40 posiciones y un mando grande, accesible y práctico.
En cuanto al motor, hay más cambios, e incluso más sustanciales, lo que parece indicar que ésta es la Honda que más evoluciona para 2006. El indestructible motor bicilíndrico ha ganado 33cc, cambiando sus 3 válvulas y 2 bujías por cilindro por una culata de 8 válvulas con una bujía por cámara de combustión. Las cámaras más compactas proporcionan una mayor relación de compresión. Para cumplir la normativa Euro 3, los antiguos carburadores se han sustituido por inyección PGM-FI; el nuevo sistema de escape se encarga del resto. Como resultado, el motor gana casi 9 CV y un 15% más de par.

se han previsto numerosos accesorios para la 700 Deauville y, en este sentido, el alternador ofrece un 50% más de potencia, es decir, 452W. La lista es lo suficientemente larga como para tener una mini-Goldwing. ¿Algunos ejemplos? Maletero superior de 45 litros, faros antiniebla delanteros y traseros, tapas de maletero más profundas, sistema de audio MP3, kit de altavoces, puños calefactables, GPS, toma de 12 V, deflectores de viento...

un mayor confort se traduce también en una mejor legibilidad de la instrumentación. El salpicadero de la 700 es mucho más informativo, con 4 esferas analógicas, una ventana digital y un sinfín de luces de advertencia. El sistema antirrobo con llave HISS también se incluye de serie.
El 700 Deauville vuelve así a la conquista del mercado de la mensajería en las grandes ciudades.

M.B - fotos del fabricante