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Ficha de la moto HondaVTR 1000 F FIRESTORM 2006 Un Ducado impecable

Deportivas
Foto del Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006

presentación de la VTR 1000 F FIRESTORM 2006

los aficionados a las grandes bicilíndricas deportivas ya no tienen que mirar exclusivamente a Italia. Honda ha creado para ellos la VTR, una moto deportiva con carácter que se mantiene fiel a la filosofía de la compañía: una cierta versatilidad y facilidad de acceso que siempre es muy de agradecer. La fábrica tiene carácter a raudales. El fabricante ha diseñado un motor completamente nuevo, bastante turbulento para una Honda. Refrigerado por agua mediante 2 radiadores laterales, es un bicilíndrico a 90° alimentado por 2 enormes carburadores de 48 mm. Encontrarás par motor derramándose por todas partes, y un temperamento fogoso que se manifiesta al menor giro de la mano derecha. Aunque un poco lineal, el molino empuja con fuerza, descargando el tren delantero a la menor oportunidad. El tren delantero no está suficientemente cargado a altas velocidades, y como resultado se siente ligero e influenciable. En conducción deportiva, la dirección es muy eficaz y el chasis ágil. El VTR es firme, preciso, excitante y bien amortiguado, excepto en carreteras poco amables. Tiene una buena frenada, aunque limitada cuando se conduce con fuerza. No es aburrida de conducir, pero su autonomía es ridícula. El bicilíndrico es glotón y el depósito de combustible es de sólo 16 litros. En 2001, ganó 3 litros (para un total de 19 litros), pero sigue siendo insuficiente. Muy buena moto deportiva, también puede presumir de tener una hermana mayor, la SP-1, con un palmarés impresionante.

Seguro
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M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Honda VTR 1000 F FIRESTORM (2006) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor de éxito
  • Comportamiento muy saludable
  • Alto rendimiento

Puntos débiles

  • Autonomía ridícula
  • Protección limitada
  • Consumo a alta velocidad

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
9.900€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 66 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Reemplaza a la VTR 1000 F FIRESTORM 2005

Foto del VTR 1000 F FIRESTORM 2005
VTR 1000 F FIRESTORM 2005

Rendimiento

Ficha técnica Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006

Chasis
Marco : Doble viga de aluminio
Déposito : 19 litros
Altura del asiento : 815 mm
Largo : 2.050 mm
Ancho : 720 mm
Altura min : 1.155 mm
Distancia entre ejes : 1.430 mm
Peso en seco : 193 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 221 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 109 mm
Frenos 2 disco Ø 296 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 256 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
2 carburadores Ø 48 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas
996 cc
106 CV a 9.000 r/min
9,40 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 1.82 kg/CV
Relación peso/par motor : 20.53 kg/mkg
Compresión : 9.4:1
Información práctica
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Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

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Milésimas

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

Comparar VTR 1000 F FIRESTORM con sus competidores

Aceleración

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 No hay información
BMW R 1200 S 2006 : 3.15 s
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 No hay información
Ducati SS 1000 DS 2006 No hay información
Suzuki SVS 1000 2006 No hay información
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 3.4 s
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 No hay información

Consumo

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 7,80 l/100km
BMW R 1200 S 2006 : 5,60 l/100km
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 No hay información
Ducati SS 1000 DS 2006 : 5,60 l/100km
Suzuki SVS 1000 2006 : 7,20 l/100km
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 6,30 l/100km
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 No hay información

Autonomía

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 244 km
BMW R 1200 S 2006 : 304 km
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 No hay información
Ducati SS 1000 DS 2006 : 286 km
Suzuki SVS 1000 2006 : 236 km
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 317 km
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 No hay información

Par motor

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 9.4 mkg
BMW R 1200 S 2006 : 11.4 mkg
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 : 9.7 mkg
Ducati SS 1000 DS 2006 : 8.8 mkg
Suzuki SVS 1000 2006 : 10 mkg
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 9.6 mkg
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 : 11.5 mkg

Potencia

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 106 CV
BMW R 1200 S 2006 : 122 CV
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 : 100 CV
Ducati SS 1000 DS 2006 : 86 CV
Suzuki SVS 1000 2006 : 120 CV
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 117 CV
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 : 128 CV

relación Peso / Potencia

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 1.82 kg/CV
BMW R 1200 S 2006 : 1.6 kg/CV
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 : 1.79 kg/CV
Ducati SS 1000 DS 2006 : 2.08 kg/CV
Suzuki SVS 1000 2006 : 1.58 kg/CV
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 1.79 kg/CV
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 : 1.5 kg/CV

Relación peso / par

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 20.53 kg/mkg
BMW R 1200 S 2006 : 17.11 kg/mkg
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 : 18.45 kg/mkg
Ducati SS 1000 DS 2006 : 20.34 kg/mkg
Suzuki SVS 1000 2006 : 18.9 kg/mkg
MZ / MuZ 1000 S 2006 : 21.88 kg/mkg
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 : 16.7 kg/mkg

Velocidad

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2006 : 241 km/h
BMW R 1200 S 2006 : superior a 230 km/h
Voxan 1000 CHARADE RACING 2006 : superior a 240 km/h
Ducati SS 1000 DS 2006 : 221 km/h
Suzuki SVS 1000 2006 : 230 km/h
MZ / MuZ 1000 S 2006 : unos 220 km/h
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2006 : superior a 250 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 66 opiniones

Des problème s resolu
francés Sagesse Modelo 1998
Detonación válvulas de escape calamina causa bujía no se cambia lo suficientemente rápido. Limpieza ultrasónica del carburador limpieza del tanque synchro ajuste de la válvula del carburador para finalmente lograr ver el motor correcto grifo de combustible membrana rasgada y la boca del tanque de admisión de aire y el mal funcionamiento del motor último descubrimiento aquí están los últimos problemas de un VTR no querer sus 23 años y 78000 km de lo contrario sólo la felicidad, pero no tengo su consumo Valoración : 4/5
francés Modelo 2006
Mi primera moto después de haber conducido hasta ahora una 125cc. Una auténtica máquina de guerra, me encanta, empuja todo el rato, super fiable y divertida de conducir Valoración : 5/5
francés FX Modelo 1998
después de una SV, la progresión lógica en bi japonesa, recuperada en el fondo de un garaje después de 10 años guardada, mucho trabajo, depósito podrido, carburadores cutres, pero hoy, después de 1 año de galera, gira como un reloj, qué placer con esta máquina, de una perfección raramente alcanzada.... he rodado con sv, hornet, rsv1000, y ducati 848, pero este motor, este comportamiento, ¡es un raíl! fiabilidad a pesar de mis problemas con ella al principio, una vez en marcha, no para, sube como una loca, es violenta y suave, una sinfonia magnifica! en carretera o circuito, una rareza! por otro lado si se cambia el grifo olvidate! es caro! pero esta maquina es unica! una obra maestra! un placer en todo momento, no es cara usada, y se come a un monton de coches "deportivos" porshe, ferrari, e incluso mclarren si lo hice! en circuito, una moto a 2k vs carroceria a 200k es divertido!!! en un 400...
bueno otro me jodió pero aun así el primero me supo a poco...en fin un monstruito...que sube a 200 en menos de 10, adorable...pero...¡¡¡muy goloso!!! Valoración : 5/5
vtr le top sensation
francés Modelo 2006
tengo 45 años y tengo el carnet desde los 18 con muchas motos en mi palmarés ( cbr,xx,gsxr, gsxf1100,super teneré,.....plein d'autres
y realmente la vtr sigue siendo la moto más entrañable chassi / motor
la bi = ¡vida! no necesita largas rectas para divertirse, responde directamente y empuja fuerte. me la quedo ðŸ' Valoración : 5/5
CHAINE DE DISTRIBUTION
francés Modelo 2006
HOLA
Que pico, en una palabra desde 1998 de primera mano ningun fallo salvo el consumo 8 litros o sea unos 180 km con el deposito lleno.
llega 57000km y hace permanentemente detonación a la desaceleración
tengo una revisión tardía la cadena de distri nunca se ha hecho que incluye la revisión distribución.
Se han limpiado las valvulas y carburador con l\'ultra son y carburador sincro.
hacer la distri suprimer lo tiene la detonación.
gracias por sus consejos.
a bientôt. Valoración : 5/5
francés
Hola. ¿Tienes las ollas originales puestas? Porque las detonaciones pueden venir de una olla demasiado floja. Comprueba la junta de la olla en el cilindro trasero, no en la culata sino en la admisión justo después del 1er codo. Se desajusta rápidamente.
O quizás no se ha limpiado bien el circuito de ralentí de los carburadores. Valoración : 5/5
Etriers de frein de CBR 954 sur VTR 1000 Firestorm ?
francés Modelo 2006
Hola,
¿Es posible montar las pinzas de freno de la CBR 954 sin modificar las de la VTR1000F?
Atentamente Valoración : 4/5
francés Jo Modelo 1997
Acabo de comprar una magnífica vtr de 1997 con 76000 km en el reloj, funcionando perfectamente y en un estado casi excepcional. ¡Que sensación! Es una máquina excepcional que funciona realmente bien, lástima que sea un poco golosa pero bueno.... Es mi primera moto carburada y francamente no me arrepiento. Mucho par, excelente frenada (latiguillo avia) y no pasa desapercibida con sus salidas en flecha. Sur ceux gaaaaaz a tous V Valoración : 5/5
tres bonne moto
francés Modelo 2006
vtr 2003 Tengo desde 2005 cubierto 45Mkms con muy fiable sin averías hasta la fecha sólo cambió los consumibles en el tiempo. monto principalmente en carreteras de montaña, lo que es la felicidad cuando se abre el acelerador se siente al menos algo que te pasa ya he probado un montón de motos recientes a menudo estoy decepcionado no hay esta sensación que tengo con el vtr así que estoy feliz de volver a mi buena vtr titine y tengo la intención de mantenerlo durante mucho tiempo y si será un vtr buen viaje a todos ustedes hola moteros y ardes Valoración : 5/5
Quel bonheur !!!
francés michael Modelo 1997
Acabo de comprar esta maravillosa moto.
Estoy encantado con ella...
No demasiado deportiva, pero con el carácter y el manejo de una moto deportiva.
Y qué ruido con los IXIL.
 Valoración : 5/5
Cette moto me fait vibrer
francés Modelo 2006
Después de un parón de casi 10 años sin moto y habiendo tenido unas quince ruedas, principalmente CBRs, ya estaba enganchado a esta moto en ese momento....
La represión, la inutilidad de salir a buscar motos, me hizo decantarme por una bicilíndrica (había tenido una SV650).
Siendo Honda un referente en fiabilidad, me hice con una VTR de finales del 97, 50.000km, alto bote MIG, negra.
Qué felicidad, vibra, ese par loco, ese ruido, ¡me encanta todo! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
acabo de comprarme una con 46500km, ya tengo 25 años de moto y he hecho los puertos de los Alpes con unos amigos, es estupenda para carretera, la protección es efectiva, no es una moto de carretera, pero si quieres comodidad te compras un coche. En montaña es una pasada, en tercera sin tocar el cambio, sacas el par y tira como una bestia, con un agarre a la carretera impecable, derrapaje muy progresivo y potencia inmediata. diablo de 2 potes a s\'entendre. No hay problema después de una Ducat 916, lo agradecerás. En autopista a 200 km/h, la frenada es dura pero la moto reacciona bien incluso cuando eres demasiado optimista.
la ducat sin problemas y con proteccion :-) Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Hola a todos,
Llevo dos años con una VTR del 2000 y al cabo de un año me cayó la maldición de las VTR... ¡se jubiló el tensor de la cadena delantera! Así que cambié el bloque (tensor manual) y al mismo tiempo la convertí en moto de calle y finalmente le monté un tren delantero completo de cbr 929... esta moto es simplemente genial... En cuanto a sus defectos, las dos posiciones altas mig (chicanes cortadas) te hacen olvidarte de todo al primer golpe de aceleradorzzzzzz... Valoración : 5/5
francés LANAR Modelo 2000
hola que tal,
me compré una 2000 en junio de este año, me encanta todo acerca de esta moto, sí sé que el rango y el consumo de combustible, pero bueno tengo 58 años y a mi edad que
y por unos euros más por el consumo de combustible... es muy divertida de conducir.
salut à tous. Valoración : 4/5
francés DOUDOU VTR
¡Magnífica máquina,un modelo 2002 comprado a 35000kms en 2010,después de algunas modificaciones de TPS,carburación,muelles de horquilla,pinzas de freno y latiguillos de aviación,transmisión acortada 15X43 es una auténtica elástica,he disfrutado mucho con ella y ahora a pesar de sus 85000kms,he cambiado las 2 cadenas de distribución este año y tengo intención de mantenerla al menos hasta los 100000kms y siempre la banana con ella! Cambio los tensores de la cadena cada 30000kms como medida preventiva y cambio la tapa del embrague y el embrague una vez.Por lo demás son los consumibles habituales. Valoración : 5/5
seul bémol, la conso
francés Modelo 2006
¡Una moto de locos! Se agarra a la carretera, frena fuerte, tira como una loca y tiene un buen carácter, ¡casi cuadrando el círculo (especialmente para una bicilíndrica grande)! Por otra parte, es cierto que rápidamente te haces amigo del empleado de la gasolinera porque la abuelita tiene un apetito desbordante (en versión carburador como la mía, mod 2002). Compré la mía de segunda mano el año pasado y no tuve muchas oportunidades de montarla, pero ¡qué pasada! Es una pasada conducirla, y eso que aún no me he hecho con ella. Para quien la conozca, diría que es una Suzuki SV650 grande, con todo mejor (excepto el consumo, no te pases). ¡Forza Twins! Valoración : 4/5
francés Modelo 2006
una moto muy bonita
asegúrate de que los ajustes del motor son los correctos: TPS, sincronización y riqueza,
y te llevará rápido y bien
sí, la autonomía no es su punto fuerte (especialmente el modelo anterior a 2001)
algunos problemas con el regulador de tensión y los tensores de distribución
cuidado con el sistema de frenado, que a veces puede ser limitado (remedio: latiguillos avia + pinzas CBR 954). Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Feliz propietario de un negro mate 2004 VTR con 15000 KM. Hasta ahora ha ido genial, excepto por el seguro ya que se considera deportiva.... Pero una vez solucionados estos problemillas es una delicia... ¡par como a ti te gusta con 48 carburadores! Tanto como decir que en comparación con las inyecciones ¡sentimos la patada en el culo! es bastante flexible a pesar de todo y de su facilidad de manejo: el kiff
Incluso cuando estoy fuera, no puedo superar el sonido del molino, "mejorado" por 2 remus grand prix en la posición original..
Este vaso envejece serenamente, tanto estética como mecánicamente... ¡es sólido!
lo único que lamento es que no creo que cambie de moto hasta que desaparezca definitivamente...
Ninguna otra moto me da la impresión de que vaya a encontrar tantas ++++++.
Pronto iré a mi garaje a decirle que la quiero;-)
gazzzzz
(si no has entendido de lo que hablaba porque tienes una 4 cilindros: es normal) Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Ya se ha dicho todo y sin embargo...
Esta es mi 4ª VTR de 50 motos, una 97 con 40.000 km
Esta tiene potes lazer bajos, las anteriores tenían potes DAM y DEVIL altos y potes BOS bajos, pero sigue teniendo el mismo sonido cavernoso para hacer desfallecer a los italianos
Consumo: ¡cuando te gusta, no cuentas!
Es más, dos euros más por un paseo en un VTR o en un Yam Diversion, ¿cuál eliges?
Lo único que hay que vigilar son las reducciones, y es mejor mantener la mano en el embrague, como Rosi (lol) para aliviar el freno motor y el bloqueo de la rueda trasera
Por cierto, rara vez toco los frenos cuando salgo a la carretera, porque la moto tiene mucho freno motor
Hola a todos los moteros. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
pues eso, me acabo de comprar un vtr 99 negro con 44M km, antes tenia el sv1000s, super brillante, que felicidad, merece la pena el sv con una buena postura de conduccion, un par motor del carajo, facil y muy maniobrable,una cara que no pasa de moda demasiado y un ruido para hacer envidiar al ducado, probarlo es no volver mas al 4cyl, cuando a uno le gusta no cuenta (consumo), tengo la intencion de mantenerlo muy longtemp y mi proxima moto sera todavia un vtr o sus hermanas mayores sp1, sp2, ¡buen camino con todos! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
la VTR, ¡¡¡qué pasada!!! comprada de segunda mano, tengo un modelo del 97, (a mis ojos el más bonito) con pinzas doradas rivaliza en acabados con las máquinas actuales. Por lo demás, ya lo he dicho todo: gran motor, miserable autonomía (de ahí lo de pseudodiésel)

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ME LO QUEDO POR MUCHO TIEMPO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
la vtr funciona como un cohete pero en esta maquina lo que cuenta es la sensacion. tengo un cacharro con una zx6r 106cv del 2003 y en carretera en linea recta es lo mismo. en cambio cuando pruebo la suya tengo la impresion de estar en un ciclomotor. el par motor de esta maquina es un arma a la salida de la curva a la altura de la punta 265 no a todo gas. solo por defecto el consumo 160km y es la reserva. para saber un poco mas VTR MAG es un foro. viva la BI Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
¡Ya tengo mi VTR!
1ª prueba con el mecánico (que llevaba una fazer): 160 en una carreterita en medio de la pampa, flipé de principio a fin! me meaba encima cada vez que pisaba el acelerador! la rueda trasera se bloquea en cuanto bajas una marcha demasiado pronto! no paraba de repetirme "no bajes marchas, sobre todo no"!
después de mi 600 ZZR, ¡vaya, he aprendido el significado de las palabras "par" y "reducir"!

lo unico que lamento (no la autonomia me da igual) es que el selector no sirve para nada! te pones en 3ª y lo haces todo de 0 a 200! es simplemente genial!

¡¡¡GRACIAS HONDA !!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Hola a todos,
Tengo un 2000 gasolina azul VTR F que está ahora en su 50.000kms
¿Qué puedo decir? Un pequeño punto débil: la autonomía, nada más. Por lo demás, no hay nada que decir, es fiable, fuerte, precisa y relativamente polivalente. Una moto que, sin hacer ruido, seguirá siendo para siempre una referencia: bien hecho Honda por el placer que se obtiene al conducirla
Me gustaría conservarla durante mucho tiempo, aunque últimamente le he echado el ojo a una Hayabusa para probar otros placeres, pero ¿es realmente razonable? Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
yo tengo una vtr 2005 y no la venderia por nada del mundo. tambien tengo una vfr 750 chopped para montar a dos pero cuando llego a casa es mi vtr la que mas ganas me da de montar y por autonomia te digo una cosa me importa un bledo porque me lo paso demasiado bien con ella
 Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Tengo un modelo del 2000, el único hombre en el cuadro de honor es por supuesto la gama, que pena. Esta moto es una delicia, ligera, nada exclusiva, con mucho par y tiene una pinta estupenda, aunque al principio tuve problemas con el color azul petróleo.
Actualmente tengo un problema con un cilindro que se corta, no puedo decir si es la gasolina o el encendido.
He pensado en cambiarlo, pero ¿qué? Lo quiero demasiado, es divertido de conducir, incluso sin modificaciones, aunque los neumáticos no son 5000.... Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
muy buena moto, despues de mi 600 cbr mi vtr parece un monstruo. mucho par, muy agradable de conducir (con algo de practica) el cambio del piñon de salida de la caja de cambios (-1 diente) solo mejora la calidad del motor

¡el unico defecto es que bebe mucho (8/9 l de media) pero el puño derecho es una delicia! :p

velocidad maxima 270 km/h (280 original) Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Yo tengo un modelo de 2001 y estoy muy contento con él
Creo que la crítica de la autonomía depende literalmente del estilo de conducción
Este verano, en las Gargantas del Verdon, conduje a dúo hasta 315 km antes de repostar Se trata de hacer turismo
Tengo dos ollas Léovince de aluminio y todo lo demás es original
El sonido es enorme. Pura alegría. Es un auténtico tractor. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
estoy en mi segunda y es una gran moto
la que tengo actualmente es una versión importada de USA y va como un reloj
muy buena moto
nada mejor que una buena twin
avis au amateur
 Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
tengo una VTR de 1999, comprada de segunda mano con 3500km, ahora tengo 65 000 km sin ningún problema; aparte de un resbalón en el puerto del Monte Cenis (¡¡una clavícula y 5 costillas rotas!!) he mejorado mi VTR montando un depósito de 19 litros modelo 2001 + el grifo (sin problema, sólo hay que cambiar los latiguillos de la gasolina)) He mejorado mi VTR montando un depósito de 19 litros (modelo 2001) + el grifo (ningún problema, sólo hay que cambiar los latiguillos de la gasolina); he montado un KIT DYNOJET etapa 1 (cambio de boquilla y aguja + filtro de aire K&N + kit de cadena acortada (2 dientes más detrás) + 2 potes MIG de aluminio/acero inoxidable de alta posición: el resultado es 1 litro menos cada 100 km (7 a 8 litros/100 km en lugar de 8 a 9 litros; autonomía aumentada a 240 km) Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Es una gran moto, deportiva pero no exclusiva, y se mantiene por delante de las "hiperdeportivas" en nuestras pequeñas carreteras comarcales gracias a su omnipresente par motor, que permite cierta improvisación, mientras que las GSXR, R1 y otras réplicas se contonean sobre sus suspensiones "de carreras" y se quedan en el sitio a la salida de las curvas en cuanto se elige la marcha equivocada.En cuanto al tan criticado consumo de combustible, no es difícil situarlo por debajo de los 7 litros en consumo combinado, siempre que se regule adecuadamente y se conduzca en un rango ideal de revoluciones, entre 4 y 8.000 rpm. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
TENGO UN VTR DEL 98 CON 2 SB2 (diablo) en posición alta, tiene un sonido cojonudo; para la patata solo tienes que girar la maneta derecha en cualquier momento me encanta; y con la pintura personal bye AEROTECHNIC (para los que lo sepan) todo el mundo se gira cuando paso
¡¡¡¡¡VIVE LE VTR!!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
tuve una vtr del 97 no consegui nada mejor
ahora tengo una 900cbr del 99 que estoy vendiendo
si me tengo que comprar una moto de verdad será una vtr
sin problema porque me arrepiento hasta mi mujer me dice que me la tenía que haber quedado hola a todos y suerte
route a tous Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
yo también tengo una (motobinoscope):)

soy un fanático de las bicilíndricas desde que las probé por primera vez (hace mucho tiempo). Antes era una bicilíndrica italiana [L] pero el mantenimiento era demasiado caro para mi presupuesto. Cambié2 a VTR y ha sido un viaje FELIZ

2 pequeños inconvenientes: el consumo de combustible y el dedal en lugar de un tanque, y también para el dúo donde el pasajero no está en la fiesta en viajes largos

voila: no esta en venta ;)
 Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
acabo de comprar una VTR del 2000. Tuve una ZX7R full 130cv y bueno es una super rueda un par de camion una agilidad excelente solo le reprocho la autonomia ridicula. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
tuve una durante 3 años, una 1999, amarilla, potes altos de mig, paso de rueda y demás. Bonita moto, fiable y potente, que placer rodar por carretera a 180 con solo 6000 rpm. La vendí porque iba demasiado rápido con ella, y la verdad es que me arrepiento....
Después de una pausa de 3 años, el virus está volviendo, necesito encontrar otra, pero estoy planeando usar una mochila como reserva de combustible... ;-) Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
probé una 1000 VTR F; ¡es una asesina! en cuanto arranqué estaba a 230! nunca me atreví a abrir el acelerador a fondo porque empuja muy fuerte. ¡mis brazos han crecido 10 cm más desde la prueba! preferiría ir a por una 850 TRX. -cara - violenta + ekonomica pero dificil de encontrar. mi opinion general sigue siendo positiva para esta moto pero no tengo las agallas necesarias. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
vtr00 desde hace 3 años,50000km
nada que decir,facil,fiable,torque...
c'est de la balle
¡¡¡¡pero me gustaria lo mismo en un modelo mas reciente...pero ya no quedan bicilindricas en el catalogo de honda !!!! :-((( Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Acabo de probar una VTR 2002 (que conste que tengo una Ninja 636 2003 full) y la he comparado con la mía

Pros: velocímetro fácil de leer, manillar plano, cómoda de conducir, fácil de manejar
Lo malo: sólo utilizable entre 5.000 y 9.500 rpm, motor soso de 100 CV (un poco de empuje y luego poco...), frenos con poco mordiente, consumo de combustible y estárter (carburador). Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Hola a todos, como algunos aquí probé un VTR F (actualmente estoy en un TRX) pero francamente encuentro mi trixie bastante pálido desde esta prueba ... hay par de 2000 a 7500 es impresionante, incluso con 2 todavía empuja ... está decidido que estoy buscando uno ... (en cuanto a autonomía, me quedo con el trx: 260 km antes de la reserva, ¿no es bonito?? k&n, boquilla 130, salida libre) @+ Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
que bestia furiosa es el vtr
una vez domada....
... es una pasada
fácil de manejar, fácil de conducir, probarla es adoptarla. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
me acabo de comprar una vtr 97, 34000km he hecho un super chollo! y en cuanto a sensaciones voy de farol!
llevo 5 años conduciendo una 125 y muy pronto me sorprendió lo fácil que era conducir esta moto, es igual que mi 125 con el añadido de un molino que se come todo lo que le eches, la aceleración es alucinante y la manejabilidad es de lo mejor! lo único que me preocupa un poco es el consumo de combustible... bueno, ¡tendré que conducir menos! por lo demás no está nada mal como primera moto! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
tengo una vtr del 97 desde hace 7 años y no me hago a la idea de que un dia tendre que venderla. 109 cv al volante y velocidad maxima 285 en el cuentakilometros. no hay nada mejor ni tan fiable en el mercado. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Super moto, he tenido uno durante dos años (1 ª moto), año 97, he tenido nada más que elogios. Los únicos defectos con el vtr (rango y dúo)
pero que placer tenerla, no se ven suficientes por nuestras carreteras. La twin es la mejor manera de divertirse en las carreteras Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Después de haber conducido varias motos de 4 cilindros, sin olvidar la 600 Hornet (dopada), la 600 CBR RR, la 900 CBR y la X11. Una cosa es segura, la VTR es una gran moto, es un poco mortal en condiciones húmedas, pero tan pronto como la carretera está seca, se lleva el viento de casi todo sobre dos ruedas, y el placer está ahí de inmediato y a una velocidad más lenta ¡un poco mejor para mantener sus preciosos puntos

¡¡¡Viva la VTR y los cacharros no Homolmogués !!!

Harko Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Después de haber conducido varias motos de 4 cilindros, sin olvidar la 600 Hornet (dopada), la 600 CBR RR, la 900 CBR y la X11. La VTR es una moto mortal bajo el agua con su freno motor, pero en cuanto la carretera está seca, le quita el hipo a casi todo sobre dos ruedas, entonces el placer está ahí enseguida y ¡a menor velocidad! un poco mejor para conservar tus preciados puntos

¡¡¡Viva la VTR y los cacharros no homolgados!!!

Harko Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Yo tenía una 750 zxr preparer (150cv!!!) la cambié por una vtr 98 50000 terminal!!! pero lo que mata esta bourolles!!!!más conozco a mucha gente desde que la tengo porque nunca había pasado tanto tiempo en estaciones !!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
tuve una VTR hace 2 años mi mujer me hizo venderla (porque te vas a matar) resultado 6 motos diferentes en 2 años y mañana 27/4/05 YOUPPI!!!! me dijo que si una VTR nueva gracias cariño Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
De todas las motos que he tenido la oportunidad de probar, esta es la que me deja una impresión más fuerte. El motor es una fábrica de placer que te despega las articulaciones con cada acelerón! Lástima que ya estoy muy mayor para volver a desgastarme el cuello con una moto deportiva (tuve una FZR 1000 a tope en el siglo pasado...). Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
¡¡¡¡hola yo tengo un vtr del 98 con los pots mig posición alta sin las chicanes y lleva 260 y un potato infernal!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
une bête a weeling Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
HOLA A TODOS, MI VTR ES DEL 97 Y PASO LA MARCA DE 240 SIN PROBLEMAS EN 5, LA EMPUJO HASTA 250 EN LA ZONA ROJA Y ME QUEDO EN 6. TENGO UNA LINEA KN PLUS COMPLETA NO HOMOLOGADA Y HE CAMBIADO LA BOQUILLA PRINCIPAL (1 PUNTO MAS GRANDE). ENCUENTRO EL MOTOR MUY FIABLE Y NO HAY NADA MEJOR PARA EL PLACER. BYE BYE Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
ruido, patata, que patada....
para autonomía, un filtro KN y es perfecto Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
a declaración de moción c ette Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
¡¡¡2002 Vtr, super motor!!! Par en todas partes (-1 diente de engranaje). ¿Rango? Te acostumbras. El único gran fallo: el habitáculo: sin manillar (se calienta en fuertes aceleraciones) y la comodidad del asiento (no es un behemoth) Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Tengo una VTR del 2003 y es mortal, incluso con un asiento firme. Este motor está ahí siempre, y es una pena que Honda lo haya echado del catálogo francés..
Velocidad máxima: 260km/h Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
VTR 1999 48 000 Km Kit banco de potencia, KN, Leo-vince (104db = 90€) Mantenimiento MUY REGULAR Honda 104 cv A LA ROUE se da por 99,82 por el RMT 111 (las curvas están disponibles a petición) en cuanto a la velocidad máxima........j'ai déjà pris 270, mais c pas le plus important je l'ai depuis 5 ans, je n'ai jamais gardé une machine aussi longtemps. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
autonomía ok negativo pero vaya pie para las virolles no me canso aunque paso más a menudo al surtidor que para mi fireblade no hay foto y cuestión ruido mi 2 jefe oval ridiculiza el ducado lolll Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Una gran moto, fácil de conducir, con la potencia justa cuando y donde se necesita... ¿Por qué sacarla del catálogo? Sr. Honda, devuélvanos la potencia bicilíndrica, ¡o nos iremos a Ducat! En cualquier caso, ¡espero conservar mi VTR durante mucho, mucho tiempo! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Ya tengo mi 2º coche y no me canso de la pareja. Es una pena el consumo y la autonomía, pero ya estoy listo para el 3º. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
¡¡¡Todavía en el catálogo 2005 la VTR 1000 Firestorm ??? si es así me la llevo !!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
He montado una Vtr del 2001, con 2 Leovince homologados. La moto es una delicia, empuja todo el rato, cojo 255km/h bien escondido bajo la burbuja. Es una pasada conducir esta moto. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
MI VTR ES UN MODELO STREET BIKE 2003... 2 DIENTES MÁS EN LA PARTE TRASERA... CA DECHIRE. LAS MOSTROS Y OTRAS MULTISTRADA PUEDEN IR A PONERSE LA ROPA EN CUANTO A MOTORES.... HE PROBADO ESTAS ITALIANAS LES FALTAN 30 CABALLOS Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
TENGO UN VTR DE 1997 Y CON UNOS SENCILLOS PREPARATIVOS CONSEGUIMOS BLOQUEAR EL VELOCÍMETRO SIN DEMASIADA DIFICULTAD. Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Mismo 280 Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
yo tengo uno y es una pasada.Es genial para curvas,autonomía y velocidad.Puedo confirmar a vince que no pasa de 240 pero si has hecho los deberes antes te puedes fumar a los demás. Hola Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
Creo que funciona muy bien, aunque sólo he podido probarlo a 240 km/h. ¡Su capacidad de juego es realmente impresionante! Valoración : 5/5
francés Modelo 2006
yo mismo tengo un 1000 VTR velocidad máxima 280 kh Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el VTR 1000 F FIRESTORM 2006

¿Cuál es la potencia del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
El VTR 1000 F FIRESTORM 2006 desarrolla una potencia de 106 CV
¿Cuál es el par motor del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
El par máximo del VTR 1000 F FIRESTORM 2006 es de 9,40 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
El VTR 1000 F FIRESTORM 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 241 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
El VTR 1000 F FIRESTORM 2006 muestra un peso en seco de 193 kg, un peso total de 221 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
El consumo medio se estima en 7,80 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
Para garantizar una buena accesibilidad, el VTR 1000 F FIRESTORM 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del VTR 1000 F FIRESTORM 2006?
El precio del VTR 1000 F FIRESTORM 2006 es de 9.900€ en Francia

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