Ficha de la moto HondaCTX 700 2015 Mini Goldwing

transformar la NC 700 en una bagger puede parecer una idea incongruente. Pero eso es exactamente lo que pretende la nueva CTX 700. Añade un par de maletas opcionales, pintadas en el color de la carrocería y perfectamente integradas en las líneas, y tendrás una auténtica F6B en miniatura.

variante touring del concepto CTX, esta moto custom toma prestado su chasis y propulsores del dúo NC 700 S / X. Una horquilla de 41 mm, un disco de freno por rueda, ABS opcional, un chasis simple pero eficaz y un económico bicilíndrico en paralelo: estos son los elementos esenciales. El bastidor tubular de acero sólo se ha retocado parcialmente para adaptarse a la silueta y pretensiones de esta máquina de aspecto extraño. Hay un toque de DN-01 en el diseño, y una pizca de Goldwing para refinar las líneas. Una enorme cabeza de horquilla proporciona protección y aplomo, y un par de asas para el pasajero distinguen a esta CTX 700 de su hermana en versión N. Uno para viajar, el otro para pasear.

con un gran parabrisas, un pequeño respaldo para el pasajero y maletas, esta CTX se convierte en una auténtica tourer de pequeña cilindrada. Tendrás que conformarte con una potencia modesta, ya que el bicilíndrico de 670 cc sólo entrega unos 50 CV. No es un trueno, ciertamente, pero ese es generalmente el nivel de vatios que se encuentra en las motos custom de tamaño medio. La cadena cinemática tiene una serie de ventajas muy específicas. Un consumo de combustible muy bajo, un ángulo de cilindros elevado y una posición que favorece un centro de gravedad muy bajo, y la opción de una caja de cambios robotizada DCT. Una moto custom con una caja de cambios semiautomática de doble embrague es excepcional. Es una pena, sin embargo, que la transmisión sea por cadena; lo normal en esta categoría es una correa.

con una altura de asiento ultrabaja, una posición de conducción fresca y un baúl en lugar de depósito de combustible, la CTX 700 defiende con orgullo su eslogan y justifica su nombre: Comfort Technology eXperience. Esta nueva idea de motociclismo custom seguro que despierta suspicacias. Honda ha optado por comercializar esta intrigante custom sólo en versión DCT. El precio en Francia no es ni de lejos tan asequible como al otro lado del Atlántico. De acuerdo, parte de la diferencia son los impuestos... La CTX 700 aquí viene con una caja de cambios robotizada y maletas... Pero a casi 9.000 euros, es mucho para asimilar.

M.B - Fotos del fabricante