Ficha de la moto HondaCBF 125 2017 Una 125 que quiere imponerse

Un importante lavado de cara para la CBF 125. El modelo más accesible de Honda adquiere un nuevo aspecto y una nueva personalidad. Atrás quedaron los días de la pequeña y dulce tourer; la CBF se ha convertido en una pequeña roadster con un toque salvaje. Su aspecto se basa en la roadster de media cilindrada de Honda, la CBF 650, y ha prescindido de su semicarenado en favor de una sugerente cabeza de horquilla y pequeñas aletas laterales. La CBF 125 parece tan fresca como siempre, casi haciendo que su predecesora parezca una reliquia.
La desaparición del carenado del motor, una olla más compacta, un asiento de una sola pieza, un manillar revisado para el pasajero y un depósito de combustible modificado contribuyen a que la moto sea visualmente más compacta y sensible. La pequeña roadster de Honda tiene un nuevo chasis de acero, llantas de 18 pulgadas (17 en la versión antigua) y un salpicadero mucho más agradable a la vista.

Para 2017, la CBF 125 gana un indicador de marcha engranada, situado en el centro del salpicadero. La frenada se mejora con un sistema combinado.

El motor se ha adaptado a la norma Euro4. En 2015, ya había sufrido una serie de modificaciones. Se ha revisado la culata y se ha añadido un eje de equilibrado para reducir las vibraciones. Sin florituras, este motor monocilíndrico de 2 válvulas refrigerado por aire pierde un poco de potencia y par. Pero cuando montas una docena de caballos, no es medio caballo lo que va a marcar la diferencia. Donde Honda tranquiliza a todos es en su autonomía. Con su supuesto bajo consumo de combustible y su depósito de 13 litros, la CBF 125 afirma ser capaz de recorrer 600 km con un solo depósito. ¡Un camello!
Lo que no ha cambiado es el atractivo del precio. Con un apartado técnico sencillo (chasis de acero, horquilla delgada de 31 mm, sistema de frenado "suficiente", motor primario) y fabricada en un país emergente, la Honda CBF 125 sigue teniendo un precio de ganga.