Ficha de la moto HondaGL 1800 GOLDWING F6B 2017 El oro reducido a lo esencial

unos pocos ejemplares más de la F6B estarán disponibles este año... para decir adiós a esta singular bagger. Honda no le ofreció un pasaporte a las normas y su carrera llega a su fin. Y sin embargo, fue una prueba de conducción admirable. Mitad Goldwing mitad custom... ¿Es eso posible? ¿Qué tuneador se atrevería a intentar semejante desafío? ¿Es posible siquiera plantearse desnudar al pájaro de oro japonés, cuando su misma razón de ser es el exceso y la culminación del motociclismo de Gran Turismo?
Es posible, se llama F6B, y Honda lo hizo.

¡Una locura! Pero eso no es todo. El mayor fabricante japonés no se aventura fuera de los caminos trillados sin una buena razón. Aquí, es el mercado americano el que habla, y una tendencia creciente para las baggers; ya sabes, esa mezcla de GT y custom, donde la carretera sólo es concebible con un par de maletas, un parabrisas y estilo. La F6B se basa en el mismo principio: una Goldwing despojada que conserva sólo lo esencial, es decir, un trozo de parabrisas en la parte superior de la horquilla y un juego de maletas. Adiós parabrisas grande, baúl, asiento y reposapiés del pasajero, asiento del senador, asiento calefactado, marcha atrás, cancelador automático de intermitentes, GPS opcional y airbag. Son muchos menos trastos, lo que se traduce en una reducción de peso de 28 kilos y una rebaja de precio de unos 6.000 euros.
Más elegante, casi aérea, esta Goldwing light incorpora un nuevo asiento, estriberas y asideros para el pasajero, paneles laterales de nuevo diseño y mantiene su sistema de audio compatible con USB, iPod y MP3.

la F6B se distingue de todas las demás baggers: además de descender de la más majestuosa de las GT, es también la única con motor de 6 cilindros. Inimitablemente suave, flexible y listo para la acción, es perfecto para levantar sus 384 kilos con encanto. Sus 118 CV no son nada excepcional (el 1600 de seis cilindros en línea de BMW produce 160 CV), pero su redondez y agrado son de pedigrí majestuoso. La manejabilidad de la F6B es muy similar a la de la Goldwing, ya que ni el motor ni el chasis han sido modificados. La supermotard presume de un equipamiento técnico de primer orden, con su bastidor perimetral de aluminio, horquilla de 45 mm con sistema anti-inmersión, brazo monoplato, freno delantero y trasero, y suspensión delantera.frenos ABS con 2 discos de 296 mm delante, un disco de 316 mm detrás y pinzas de 3 pistones.
El aspecto custom de la F6B se realza aún más con el uso del negro mate o brillante en el motor, las llantas, el bastidor, el carenado del motor, las horquillas y los protectores laterales tubulares. En los laterales del carenado se han incrustado logotipos cromados fabricados exclusivamente para la moto.

M.B - Fotos del fabricante