Ficha de la moto Honda125 Shadow VT 2006 Le top du custom 125
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presentación de la 125 Shadow VT 2006
cuando buscas una moto custom de 125cc, hay una gran variedad entre la que elegir, pero ésta tiene algunos ases en la manga. Intentemos ordenarlas un poco:
- Su diseño: majestuosa por donde se la mire, es una de las más elegantes de su categoría. Su éxito se ha traducido, con el paso del tiempo, en una amplísima gama de colores y acabados, complementada por un gran número de opciones ofrecidas por Honda (maletas de cuero en varios acabados o plásticos de colores a juego, baúles, estriberas o burbujas de diferentes estilos, puños calefactables, etc.);
- Su tamaño: muy imponente, a menudo pasa por una moto de mayor cilindrada, lo que no es desagradable, impresión confirmada por el sonido del motor. Es una de las pocas motos custom de 125cc que puede ser conducida por pilotos más altos que saben lo que es engancharse las rodillas en el manillar en cada curva;
- Manejabilidad: curiosamente, su envergadura no la hace menos manejable que cualquier otra moto de su categoría, e incluso puede recomendarse a principiantes. Además, la posición de conducción es bastante cómoda para una custom, y la distancia entre los espejos retrovisores proporciona una buena visibilidad para una moto;
- Motor: una vez más, el mejor de su clase. Es muy potente y puede mantener una velocidad de crucero de 120 km/h (130 km/h con el viento a favor).
- Su diseño: majestuosa por donde se la mire, es una de las más elegantes de su categoría. Su éxito se ha traducido, con el paso del tiempo, en una amplísima gama de colores y acabados, complementada por un gran número de opciones ofrecidas por Honda (maletas de cuero en varios acabados o plásticos de colores a juego, baúles, estriberas o burbujas de diferentes estilos, puños calefactables, etc.);
- Su tamaño: muy imponente, a menudo pasa por una moto de mayor cilindrada, lo que no es desagradable, impresión confirmada por el sonido del motor. Es una de las pocas motos custom de 125cc que puede ser conducida por pilotos más altos que saben lo que es engancharse las rodillas en el manillar en cada curva;
- Manejabilidad: curiosamente, su envergadura no la hace menos manejable que cualquier otra moto de su categoría, e incluso puede recomendarse a principiantes. Además, la posición de conducción es bastante cómoda para una custom, y la distancia entre los espejos retrovisores proporciona una buena visibilidad para una moto;
- Motor: una vez más, el mejor de su clase. Es muy potente y puede mantener una velocidad de crucero de 120 km/h (130 km/h con el viento a favor).
Sin embargo, la Shadow 125cc tiene sus defectos:
- El acabado: dado el precio tan elevado para la categoría, esperarías encontrar más cromados. En lugar de eso, encontrarás sobre todo aluminio y plástico, que parece basura cuando lo miras de cerca;
- El depósito de combustible : aparte de su imponente volumen, que obliga a tener una pelvis ancha o a ser bastante flexible al colocarlo, carece cruelmente de indicador;
- Las ruedas: dado su peso y volumen, cabe preguntarse, tras unas cuantas maniobras de frenada de emergencia, si la anchura de las ruedas originales es realmente suficiente;
- El caballete lateral: la imposibilidad total de añadirle o sustituirlo por un caballete recto dificulta el aparcamiento en ciudad, especialmente en los espacios reservados a los vehículos de dos ruedas.
En resumen, a pesar de algunos pequeños defectos, la Honda Shadow 125cc es realmente la estrella de su categoría y un verdadero placer de conducir, ya sea en ciudad o en el campo.
Guillaume V. (fotos del fabricante)
Publicado el 12/10/20
por Greg
por Greg
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puntos clave Honda 125 Shadow VT (2006) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Rendimiento del motor
- Retención en carretera
- Freinage
Puntos débiles
- Precios elevados
- Equipos en declive
- Ruido del motor
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
4.500€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 120 km/h
Ficha técnica Honda 125 Shadow VT 2006
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 14,50 litros
- Altura del asiento : 680 mm
- Largo : 2.291 mm
- Ancho : 888 mm
- Altura min : 1.113 mm
- Distancia entre ejes : 1.524 mm
- Peso en seco : 146 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 162 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 35 mm , recorrido : 110 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 90 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores, recorrido : 80 mm
- Frenado de tambor Ø 130 mm
- Rueda trasera : 130 / 90 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- 2 carburadores Ø 22 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACT por cilindro
- 2 válvulas por cilindro
- 124,70 cc
- 15 CV a 11.000 r/min
- 1,10 mkg a 9.000 r/min
- Relación peso / potencia : 9.73 kg/CV
- Relación peso/par motor : 132.73 kg/mkg
- Compresión : 11.8:1
- Información práctica
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Galería de fotos
Segunda mano
Comparar 125 Shadow VT con sus competidores
Aceleración
Honda 125 Shadow VT 2006
No hay información
Suzuki 125 MARAUDER 2006
No hay información
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
: 20.2 s
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 20.2 s
Daelim 125 DAYSTAR 2006
No hay información
Consumo
Honda 125 Shadow VT 2006
No hay información
Suzuki 125 MARAUDER 2006
No hay información
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
No hay información
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 4,20 l/100km
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 3,90 l/100km
Autonomía
Honda 125 Shadow VT 2006
No hay información
Suzuki 125 MARAUDER 2006
No hay información
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
No hay información
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 286 km
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 436 km
Par motor
Honda 125 Shadow VT 2006
: 1.1 mkg
Suzuki 125 MARAUDER 2006
: 0.93 mkg
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
: 1 mkg
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 1 mkg
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 1.2 mkg
Potencia
Honda 125 Shadow VT 2006
: 15 CV
Suzuki 125 MARAUDER 2006
: 10 CV
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
: 12 CV
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 13 CV
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 13 CV
relación Peso / Potencia
Honda 125 Shadow VT 2006
: 9.73 kg/CV
Suzuki 125 MARAUDER 2006
: 12.5 kg/CV
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
: 11.25 kg/CV
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 10.77 kg/CV
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 11.85 kg/CV
Relación peso / par
Honda 125 Shadow VT 2006
: 132.73 kg/mkg
Suzuki 125 MARAUDER 2006
: 134.41 kg/mkg
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
: 135 kg/mkg
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: 140 kg/mkg
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 128.33 kg/mkg
Velocidad
Honda 125 Shadow VT 2006
: unos 120 km/h
Suzuki 125 MARAUDER 2006
: unos 100 km/h
Kawasaki 125 ELIMINATOR 2006
: unos 110 km/h
Suzuki VL 125 INTRUDER 2006
: unos 110 km/h
Daelim 125 DAYSTAR 2006
: 112 km/h
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 125 Shadow VT 2006
- ¿Cuál es la potencia del 125 Shadow VT 2006?
-
El 125 Shadow VT 2006 desarrolla una potencia de 15 CV
- ¿Cuál es el par motor del 125 Shadow VT 2006?
-
El par máximo del 125 Shadow VT 2006 es de 1,10 mkg a 9.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 125 Shadow VT 2006?
-
El 125 Shadow VT 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 120 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 125 Shadow VT 2006?
-
El 125 Shadow VT 2006 muestra un peso en seco de 146 kg, un peso total de 162 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 125 Shadow VT 2006?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 125 Shadow VT 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 680 mm.
- ¿Cuál es el precio del 125 Shadow VT 2006?
-
El precio del 125 Shadow VT 2006 es de 4.500€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 83 opiniones
MUCHOS DICEN QUE SE ALCANZA UNA VELOCIDAD DE 100 KM/H... ¿Y algunos, como usted, un mínimo de 120? Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Sigue funcionando muy bien. El mantenimiento no es caro. Sobre todo poner el aceite adecuado .. y comprobar los sellos de la pinza de freno delantero y los cojinetes de dirección .... plazo. Valoración : 5/5 Responder a Patrick
leo vince silvertail pot mejoraría aún más el ruido?
Gracias por vuestras respuestas. Valoración : 5/5 Responder a PATOCHE
El Leo Vince hace un ruido agradable en comparación con el original, que apenas se oye cuando están cerca. No suenan como la misma moto. Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Gracias por vuestra ayuda. Valoración : 5/5 Responder a JPG
Valoración : 5/5 Responder a dom 14
TOP 125/ Valoración : 5/5 Responder a GJL
Acabado de moto para hombres. Pero supermanejable para las mujeres. Valoración : 5/5 Responder a Jeric
estoy buscando el CNIT y losTUV D3 y D21 que no figuran en el permiso de circulación de mi vehículo, ¿podrían facilitarme esta información?
atentamente Valoración : 4/5 Responder a cris
cuando conduces una shadow, no te sientes ridículo los grandes cubos te saludan al pasar una verdadera moto custom Valoración : 5/5 Responder a gg
Con y es solo placer
Es del año 2003 Y 18000 km
Super divertida de conducir
Soy de 64 Buscando un club custom 125 para montar. Valoración : 5/5 Responder a Patou
Es una moto realmente buena.
Ya he tenido la 125 custom y la 125 eliminator Kawasaki, nada es comparable. Valoración : 5/5 Responder a elie
Sensacional moto, 20.000 km en tres años, conducida todo el año, todos los días, solo (trabajo) o en grupo (Amicale Shadow Bretagne, touring, exposiciones, en resumen nada más que placer con una moto fiable, sobria, divertida, suficientemente reactiva en carreteras comarcales, sólo un poco corta en ciertas maniobras de adelantamiento y en función de las condiciones meteorológicas en autopistas (fuertes vientos en contra)
Costes de mantenimiento ridículos
bajo consumo de combustible
¡Múltiples modificaciones posibles en esta moto!
Por lo demás, ¡un auténtico placer de conducción!
Tchao Valoración : 5/5 Responder a geo29
SAMpierrot34 Valoración : 5/5 Responder a SAMpierrot34
Valoración : 5/5 Responder a dan
porque realmente me gustaría ser capaz de ir a 130 140 en un flatbed Valoración : 5/5 Responder a dom
Hay varios kits disponibles en Upower
https://www.up-power.eu/modification_170cm3 arbres_a_cames__version_a_carburateur_-shop_view-3-1548.html
El primero mejora el tamaño de la tobera de admisión de aire
El segundo consiste en un reboring a 170 cc
El último añade un árbol de levas honda modificado al re-bore.
Es el mismo kit que en la Varadero
De 15 a 22 CV, con un aumento del par motor (legalmente reservado para la pista)...
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Acabo de comprar una Shadow125 de 1999 con 5600km en el reloj
Como mucho decir nueva poco conducida
El problema supuestamente esta ahí, hace un ruido de raqueta al conducir
Honda me dice que es la kalamina de la olla y que hay que cambiarla 750â'¬ que la pieza ðŸ˜3 ¿TenÃa otra obtion?
Yo tengo más bien la impresión de que el ruido viene de la parte delantera del motor
También me dicen que los rodamientos del arbracam cambiarlos a los 6000km es normal?
Gracias por tu respuesta Valoración : 4/5 Responder a Shane
estoy buscando una cubierta del filtro de aire cromado en vivo para montar 'ya sea usado) o nuevo
gracias por su ayuda
sinceramente
John-Piters
Valoración : 5/5 Responder a John-Piters
Gracias por llamarme Valoración : 4/5 Participar en la conversación
¡Tenía una Daelim VT 125 y ahora es mucho mejor! Por supuesto no tengo carnet A
No empecé con la 125 hasta los 54 años
4 años después, sigo siendo un poco tímido en las curvas (vivo en Lozère....)
Entonces, ¿podemos inclinar a la bestia? ¿Seguir a las motos altas que toman las curvas con el ángulo máximo? Gracias por vuestros consejos
Patrick (Motero más viejo que nunca) Valoración : 5/5 Responder a Zonzon15
yo también tengo una 2004 comprada en 2008 con 55 años, dudé en sacarme el carnet finalmente me viene bien y no soy ridículo en paseos con motos muy potentes
¡en carretera! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Hace poco me compré esta pequeña maravilla, pero cuando voy conduciendo oigo un ruido de roce en el motor, no creo que sea original
No me impide conducir, pero creo que me frena un poco
Si alguien tiene el mismo prob.decirme una solución, estaría bien
Gracias a Valoración : 5/5 Responder a BE GOOD
En mi Shadow, actualmente tengo las dos salidas de potencia en una.
Si instalo dos salidas separadas, ¿podría esto tener un efecto sobre el motor?
Gracias por responderme a los que han tenido el caso. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
¡Podré conducir tranquilamente y disfrutar! Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Gracias por su respuesta si usted tiene alguno disponible? también pediría q.q opciones Valoración : 5/5 Responder a MVDIS
Si hubieras ido a la pestaña de Segunda mano, habrías podido encontrar el objeto de tu deseo.
http://www.motoplanete.com/honda/967/125-Shadow-VT-2007/occasions.html
Bonne route Valoración : 5/5 Participar en la conversación
una shadow 125 cm3 del 2004 con
40000kms y mantenido correctamente cuantos kms mas puede
kms antes de encontrar problemas serios
gracias por su informacion.... Valoración : 5/5 Responder a fanzy 40
Soy el orgulloso propietario de una sombra, ¡que he limpiado yo mismo!
Foto a petición ... Me gustaría tener consejos más precisos sobre la sustitución del piñón de la caja de cambios, cepillo de carburador, filtro de aire ... Gracias Valoración : 5/5 Responder a Dreadlocks Nîm
Precisamente uno de los activos de esta moto es el ruido de la vendimia lol \ "olla, olla, olla, olla, olla" que viene en los pasos en lo más mínimo Valoración : 5/5 Responder a babar84
(como solución final, creo que lo voy a hacer revisar de la A a la Z y ponerlo a punto para doble salida por profesionales... pero eso me costará 500/600 euros)
voy entre 110 y 115 km/h con los potes originales pero no me oigo conducir
Gracias de antemano Valoración : 4/5 Responder a geoffrey
Tiene aspecto y estilo. Buena economía de combustible. Muy buen frenado. Un poco difícil encontrar el punto muerto.
Es una pena que no veamos más de ellas por las carreteras de Bretaña. CONSEJO: Si eres un entusiasta de las 125cc, esta es tu moto. No te decepcionará. Valoración : 5/5 Responder a Merlinette
Solo tengo que meter la primera marcha y el motor se para. Hasta ahora no he tenido problemas con esta moto ?????
Gracias por la ayuda y hasta pronto. Valoración : 5/5 Responder a pepe29
Valoración : 4/5 Responder a nono
pero es divertido de conducir
hice 300 km en el Gers
(lleno de todo tipo de curvas)
¡Mido 1.m84 y no me dolió la espalda!
y eso que es un 1999 de segunda mano
(6º propietario)
@ Yxede Valoración : 3/5 Participar en la conversación
Tengo un shadow del año 2000 desde hace 2 años
Me gustan más los coches pero para ser la primera vez está muy bien. Por lo que he oído y visto, es la más lujosa y fiable de las 125. El mantenimiento es muy razonable y las piezas originales son fáciles de encontrar en Marsella
Bonne route a tous au moins les radars avec elle on ne crainte rien... Valoración : 5/5 Responder a niko
Una auténtica moto, robusta, fiable y cómoda, he cruzado Francia varias veces sin problemas ni aprensión y a veces de un tirón (800 km) al ritmo de un coche pequeño. Prestaciones comparables a las de un 2cv6 (para los que lo hayan experimentado), pero con mejor aceleración. Confortable y agradable de conducir gracias a los mandos avanzados. Ni siquiera veo la necesidad de sacarme el carné de conducir. Lo único que ganaría es potencia y velocidad. ¿Es realmente razonable?
Valoración : 5/5 Responder a JOJO
Yo tengo una Shadow 125, equipada con el respaldo y las maletas... está genial. Viviendo en Suiza es verdad que los puertos de montaña son un poco complicados... es sólo una 125... además si te inclinas mucho en las curvas de nivel tocas la estribera mientras que la máquina no mueve un músculo, ese es su mayor defecto...
Si no que felicidad para empezar Chopper :-)
Oso
Equipo www.motards.ch Valoración : 5/5 Responder a L'Ours
¡Es más como un ciclomotor! Confortable, con mucha potencia. ¡Pero motor pequeño que gira muy rápido!
Ridículo ruido de ciclomotor
No le gusta el frío
Es una buena manera de iniciarse en el mundo de la moto custom, pero pronto te aburres de ella. Valoración : 5/5 Responder a ALF-RED
El dinero que ahorré en la compra me permitió equiparla un poco y el mantenimiento es fácil de hacer uno mismo, ya que G encontró toda la información práctica en la Web: ¡gracias aficionados!
Bonne route à tous Valoración : 5/5 Responder a le chti
Es una gran máquina, muy fácil de manejar y divertida de conducir
Es una pena que le falten algunos equipamientos útiles, como el indicador de gasolina, el maletero y el reloj
creo que por el precio de la moto el fabricante podría haberse esforzado un poco
Hasta pronto amigos moteros
Valoración : 5/5 Responder a jean miche