Ficha de la moto Husqvarna450 FS 2016

Esto es Husqvarna en su mejor supermotard. La 450 FS está hecha para el rendimiento. El chasis de última generación, altamente innovador, alberga el motor Husqvarna 450 de motocross más potente jamás desarrollado. El motor de 63 CV y árbol de levas en cabeza de la 450 cc se ha rediseñado por completo; ahora es más pequeño y ligero y se ha reconfigurado por completo para centrar las masas en el nuevo bastidor de acero al cromo-molibdeno. La nueva carrocería mejora la experiencia del piloto con una ergonomía avanzada diseñada para darle confianza, control total y reducir la fatiga.

nuevo motor

el nuevo motor SOHC es 23 mm más corto, 23 mm más estrecho y 9 mm más bajo que la generación anterior. Todos los componentes internos se han modificado y reposicionado, lo que ha dado como resultado una impresionante reducción de peso de 1,8 kg hasta los 27,8 kg, una mayor potencia de 63 CV y un par motor mejorado en toda la gama de revoluciones. El equilibrio de masas era una parte esencial de la especificación, lo que llevó a los diseñadores del chasis a situar el motor más cerca del centro de gravedad, mejorando así enormemente la maniobrabilidad. Las vibraciones se reducen al mínimo gracias a un eje equilibrador multifunción que también acciona la bomba de agua y la cadena de distribución.

nuevo cigüeñal

el nuevo cigüeñal tiene una inercia un 10% mayor y se ha reposicionado 9 mm más atrás y 7 mm más arriba. La mayor inercia mejora la manejabilidad y la facilidad de dirección, y la nueva posición en el motor ayuda a centrar las masas. El casquillo liso del cojinete de la cabeza de biela y los dos casquillos de cojinete montados a presión garantizan la máxima fiabilidad y durabilidad, así como largos intervalos de mantenimiento de 100 horas.

nueva caja de cambios

la caja de cambios de cinco velocidades es más ligera y compacta.es 8 mm más estrecha y 350 g más ligera que la generación anterior. El nuevo tratamiento superficial de las marchas 1ª y 5ª mejora la fiabilidad y, complementado con un revestimiento de baja fricción en la horquilla del selector y una nueva horquilla de cambio, garantiza unos cambios de marcha suaves y precisos. El selector se ha modificado para evitar la acumulación de polvo. Un avanzado sensor de marcha permite un mapeado específico del motor para cada marcha.

embrague antigoteo APTC

el embrague antibalanceo APTC (Adler Power Torque Control) mantiene la estabilidad de la rueda trasera impidiendo que éstael embrague antibalanceo APTC (Adler Power Torque Control) mantiene la estabilidad de la rueda trasera impidiendo que rebote durante una frenada fuerte antes del punto acorde de una curva, para un control óptimo y un deslizamiento ideal de supermotard.

nuevo bastidor

basándose en su larga experiencia en los bastidores de acero más avanzados para uso off-road, los ingenieros del departamento de Investigación y Desarrollo han diseñado un nuevo bastidor de acero.han diseñado un bastidor de acero al cromo-molibdeno completamente nuevo y estructuralmente modificado para mejorar la manejabilidad, la ergonomía y la estructura general. La rigidez torsional y longitudinal se ha rediseñado por completo. En comparación con el bastidor de la generación anterior, los tubos de acero son 6 mm más anchos y 2 mm más bajos, con un 20% más de rigidez torsional y un 30% menos de rigidez longitudinal. Estas características, que complementan los nuevos soportes del motor, mejoran la precisión de maniobra, la absorción de impactos y el tacto.

sección trasera de fibra de carbono

el uso de fibra de carbono reduce el peso, favorece un buen reparto de pesos y acerca las masas al centro de gravedad, mejorando la maniobrabilidad. La fibra de carbono representa el 30% de los materiales utilizados, y la unidad de tres piezas pesa un total de 1,4 kg, 1 kg menos que la anterior sección trasera del bastidor. al ser más corta, también es más compacta, lo que mejora enormemente la ergonomía.

nuevas coronas de horquilla mecanizadas CNC

las coronas de la horquilla mecanizadas mediante CNC y anodizadas en negro presentan un nuevo soporte superior que incorpora un amortiguador de caucho integrado.que incorpora un sistema de amortiguación de goma para reducir las vibraciones y mejorar el confort. Las coronas de la horquilla han sido cuidadosamente diseñadas para distribuir uniformemente la fuerza de apriete sobre la barra de la horquilla, maximizando el área de contacto para una sensibilidad óptima y una fricción mínima. Las opciones de ajuste de la posición del manillar se han mantenido para la AM 16.

embrague hidráulico Magura

la FC 450 incorpora ahora un nuevo sistema de embrague hidráulico Magura. El sistema de embrague de alta calidad, fabricado en Alemania, garantiza un desgaste uniforme, un mantenimiento prácticamente nulo y una modulación perfecta en todas las condiciones. Esto significa que el juego se compensa en todo momento, y que el punto de presión y el funcionamiento del embrague siguen siendo los mismos con calor o frío y durante un largo periodo de tiempo.

revestimiento completamente rediseñado

la distintiva y futurista carrocería subraya el impresionante salto de prestaciones de la gama de motocross AM 16, mientras que los llamativos colores azul perla y amarillo eléctrico y los gráficos realzan con elegancia el moderno diseño. La ergonomía se ha rediseñado por completo para mejorar el control y el confort y permitir a los pilotos sacar el máximo partido de su máquina durante aún más tiempo. La baja altura del asiento, el nuevo acolchado y la nueva cubierta de agarre garantizan un alto nivel de confort y control en todas las condiciones.

suspensión WP

la suspensión WP es de una calidad excepcional y ofrece los más altos niveles de rendimiento. Un diseño preciso, materiales de calidad y avanzados procesos de producción son los puntos fuertes de las horquillas WP de la Husqvarna FS 450.La horquilla delantera de cartucho cerrado de 48mm, combinada con las coronas de la horquilla mecanizadas CNC en negro, ofrece un tacto y control del tren delantero excepcionales, gracias a un sistema de amortiguación preciso y suave. El recorrido de 280 mm de la suspensión, los reglajes específicos para supermotard y la amortiguación de rebote y compresión totalmente ajustables permiten al piloto aprovechar al máximo la agilidad del chasis y adaptar el manejo a su propio estilo de conducción y a las condiciones de la pista. El amortiguador trasero de altas prestaciones fabricado por WP ha sido especialmente diseñado para supermotos. El amortiguador es totalmente ajustable en rebote y compresión a altas/bajas velocidades, asegurando una estabilidad y amortiguación inigualables gracias al impresionante recorrido de la suspensión trasera (266 mm).

frenos

los frenos Brembo, con bomba y pinza radial de 4 pistones combinada con un disco delantero de 310 mm, proporcionan a la moto una potencia de frenado excepcional. El trasero está equipado con una pinza de un pistón y un disco de 220 mm. Los mandos, situados en una posición ideal, garantizan un tacto de frenado y una dosificación perfectos en situaciones extremas.

ruedas y neumáticos

las llantas negras de radios Alpina de 16,5"/17" (delantera y trasera) son famosas por su ligereza y resistencia. Se combinan con neumáticos slicks Bridgestone 125/80 R420 y 165/65 R420 para ofrecer al piloto el máximo agarre, tracción y agilidad.

selector de mapas y control de arranque

la Supermoto MY16 incorpora de serie un botón de cambio de curva de potencia en el manillar. Ahora también activa el control de arranque. Cuando el motor está al ralentí, el Control de Arranque se activa cambiando una vez del mapa seleccionado al mapa alternativo, y luego al revés. Cuando el LED de inyección de combustible parpadea, el control de arranque está activado. Esta función limita la potencia a la rueda trasera durante aproximadamente dos segundos, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control durante una aceleración repentina.

nuevo sistema de gestión del motor

el nuevo sistema de gestión del motor Keihin es más pequeño, más ligero y procesa los datos más rápidamente. Incorpora un mando para un arranque perfecto y mapas de motor seleccionables mediante el interruptor situado en el manillar. Gracias al nuevo sensor de marcha, la potencia se puede ajustar para cada marcha. Los mapas de motor se pueden personalizar según las preferencias del piloto utilizando el kit de accesorios Husqvarna opcional.

nuevo cuerpo de mariposa de 44 mm

con 44 mm, el diámetro del cuerpo del acelerador sigue siendo el mismo que en el modelo del año anterior.sin embargo, el inyector se ha reposicionado para optimizar el flujo hacia la cámara de combustión. Al eliminar el varillaje de respuesta del acelerador y montar directamente los cables del acelerador, el peso total del cuerpo del acelerador se ha reducido en 100 g, garantizando al mismo tiempo una respuesta y un tacto más inmediatos en aceleración.

nuevo motor de arranque eléctrico y batería de iones de litio

el nuevo sistema de arranque eléctrico, de serie en los 4 tiempos, es 150g más ligero y eficiente, y combinado con la nueva y compacta batería de Li-ion, ahorra alrededor de 1kg en el peso total. El mazo de cables se ha optimizado para que la sección trasera del bastidor trasero pueda desmontarse sin tener que mover ningún cable.

Información e imágenes: Husqvarna