Ficha de la moto HusqvarnaSvartpilen 125 2022 Ruedas y runas

tendemos a olvidarlo, pero Husqvarna no sólo fue un gran jugador en el motocross. La marca también ha ganado en velocidad, vendió modelos de carretera en la primera mitad de su existencia y tenía fama de innovadora. Pero eso era antes...

tras muchos contratiempos y cambios de propietario, Husky volvió al sector de la carretera con sus roadsters Svartpilen y Vitpilen, olvidando el episodio de la Nuda. En pocos años, las ventas han aumentado espectacularmente. No podíamos desaprovechar esta tendencia y ofrecer la familia en el formato especialmente boyante de 125cc.

así que es una pequeña Svartpilen la que toma las carreteras. Aparte de sus modelos off-road, no hemos visto una Husqvarna en esta cilindrada desde hace... mucho tiempo. Con un diseño basado en las 701 y 401, esta pequeña dama tiene una identidad muy diferente a todo lo que hay en el mercado. Ni manga, ni retro, ni tecno y mucho menos consensual, la 125 Svartpilen es una moto chic y llamativa.

matemos ahora mismo el suspense sobre los verdaderos orígenes de esta moto sueca. Es sueca sólo de nombre. El motor y el chasis proceden directamente de KTM (la casa matriz); más concretamente, de la 125 Duke. Excepto que los diseñadores tuvieron la inteligencia y el buen juicio de crear una carrocería tan específica que es casi imposible ver la pequeña Duke debajo. Esto permite a la Svartpilen evitar una confrontación en el mismo terreno. La Duke es agresiva, tensa, mordaz y protuberante, mientras que la "flecha negra" adopta un enfoque más hipster, con arte poco convencional, experiencia callejera y formas inusuales. Y funciona Resulta extraño sólo a primera vista, pero enseguida desprende una sensación hipnótica de joven guerrero hasgardiano.

así que, sí, su atmósfera puede ser inquietante o encantadora. Pero hay que admirar el tour de force que ha reunido en armonía sus flancos, estirados como un charco de hielo, el horizonte del sillín y del depósito, este tren trasero cepillado como una motosierra, la bella horquilla invertida, las llantas de radios envueltas en neumáticos todoterreno y un faro tan redondo como biónico. Mención especial merece el portapaquetes que cuelga sobre el depósito de combustible. Inédito, intrigante y llamativo.

cambiemos de punto de vista. Sólo hemos echado un vistazo a la parte inferior Katoche de esta Svartpilen. Echemos un vistazo a su motor. El monocilíndrico austriaco lleva cárteres con la marca Husqvarna para engañar hábilmente al mundo. ¡Genial! Con inyección de combustible de 46 mm, 4 válvulas, doble ACT y refrigeración líquida, produce un máximo legal de 15 CV a 9.500 rpm, con 12 Nm de par a 7.500 rpm. Por lo tanto, la moto puede verse desfilando junto a su prima Duke, así como enfrentándose a la Mondial HPS, CB 125 R, Zontes Scrambler y Yam XSR.

el bastidor de acero pintado de negro es lo más discreto posible. No hay riesgo de que se doble bajo carga, por lo que puede sostener fácilmente la horquilla WP de 43 mm y el amortiguador. Sólo este último es ajustable en precarga. La suspensión ofrece un poco más de recorrido que la mayoría de las roadster, con 142 mm de recorrido. Estos pocos milímetros extra de recorrido prometen un poco más de confort.

con un peso de 146 kilos, la pequeña Svartpilen se sitúa en la gama media alta de las 125 en términos de peso. Esto no será un problema para el sistema de frenado ByBre, ya montado en la gama alta. El gran disco delantero de 320 mm está sujeto por una pinza radial de 4 pistones. El trasero es menos exigente, con un disco de 230 mm y un solo pistón para calmarlo.

con su genética KTM "Ready to race", puede ser tentador provocar a la Svart', empujarla hacia una conducción deportiva y divertirse estresando el chasis. Pero los neumáticos te impedirán explotar plenamente el potencial de la Husqy. Sus grandes tacos limitarán su eficacia en carretera. Por otro lado, estos Pirelli Scorpion STR permitirán algunas excursiones fuera del asfalto.

en cuanto a la instrumentación, sigue con el mismo espíritu fratricida. Sólo se utilizan formas circulares para gestionar la visualización, ya sea para la pantalla LCD, el cuentarrevoluciones o el conjunto. La información es abundante (velocidad, marcha engranada, régimen del motor, indicador de combustible, temperatura del motor, reloj, indicaciones de texto, etc.). Sin embargo, es probable que el cristal superpuesto interfiera en la legibilidad por diversos reflejos, especialmente a la luz del sol.

husqvarna lanza sus flechas con éxito. Con su apóstrofe de diseño, los 'Pilen no son roadsters como los demás. Esta 125 sigue la misma filosofía. Pero paga el precio con creces. La Svartpilen más joven es también una de las motos más caras de su clase. Conducir algo diferente es una elección, o un flechazo.

M.B - Fotos del fabricante