Ficha de la moto Indian1890 Roadmaster 2024 Majestad Americana

Sigue siendo una Roadmaster, pero con un diseño revisado, un embrague más suave y un deseo intacto de dominar su campo. 2023 ha refinado tímidamente el Roadmaster. Un majestuoso Tourer orgulloso del nombre de su diseñador.

Esta es la historia de un desafío que comenzó a principios del siglo XX. Cuando George M. Hendee cruzó espadas con sus ruedas y motores contra Harley y Davidson. La batalla continúa hoy en día, y cada bando avanza con sus peones a un ritmo cada vez más acelerado. Compitiendo con el reciente motor Milwaukee Eight de H-D con cilindradas de 107, 114 y hasta 117 cc (CVO), el bicilíndrico ThunderStroke de Indian alcanza ahora los 116 cc en la mayoría de los modelos de gran cilindrada.

Con 1.890 cm3 de cilindrada, culatas revisadas y una relación de compresión mucho más alta, el par motor ha aumentado hasta los 17,3 mkg. 2020 supuso un replanteamiento y una reafirmación de los logros de la Roadmaster. El camino puede hacerse más largo, y a esta GT cruiser le encantará recorrer la distancia. Un violín d'ingres para ella, perseverando regularmente en sus mejoras. Demos un paso atrás en el tiempo...

Las demostraciones eran regulares. Como, por ejemplo, cuando Indian estrenó el "Ride Command", y más tarde los progresos realizados con el sistema de sonido. La Roadmaster envía 200 vatios de música, en un recinto de ondas seriamente controladas. Los altavoces de agudos se han separado de los de graves para obtener un sonido más claro y un ecualizador dinámico totalmente personalizable ajusta las frecuencias en función de la velocidad de la moto. A medida que aumenta la velocidad, el ecualizador ajusta cada frecuencia a su nivel óptimo para compensar el ruido de la carretera, el viento y el motor.

Hasta aquí el zeitgeist. Pasemos a la protección de las piernas. Los laterales del carenado están ahora equipados con una rejilla de ventilación para liberar el aire sobre las rodillas. No es nada nuevo, las Harley Glide lo han tenido durante mucho tiempo - pero es un avance bienvenido. El piloto elegirá la posición cerrada cuando el tiempo sea frío o dudoso. Pero cuando el calor aprieta, se agradece un poco de ventilación.
Hablando de calor, el bicilíndrico también piensa en limitar su producción de calor. A petición, un sistema puede desactivar el cilindro trasero cuando la moto se detiene.

Y dejemos para este capítulo la característica más sorprendente de 2019. Como la mayoría de modelos Indian equipados con el gran bicilíndrico de 116 pulgadas cúbicas, esta majestuosa tourer viene con tres modos de conducción. El 'Tour' ofrece una aceleración progresiva para una suavidad de marcha óptima; en el modo 'Standard', la respuesta del motor se caracteriza por un control del acelerador sensible y una entrega de potencia equilibrada y progresiva; en el modo 'Sport', la mecánica ofrece una respuesta instantánea del acelerador y una entrega de potencia más agresiva para una aceleración aún más pronunciada.

En 2018, el motor bicilíndrico se había vuelto mucho más potente. Lo suficiente como para alimentar un ciclo que parece augurar buenos resultados para la marca. Desde 2017, el salpicadero del Roadmaster ha sufrido una profunda revisión. El cuadro de instrumentos clásico de formas delicadas ha sido sustituido por una imponente pantalla de 7 pulgadas, la interfaz táctil de'Ride Command'. Esta unidad de gama alta controla toda una serie de funciones multimedia. Hay para todos los gustos. Navegación GPS, sistema de audio, funciones de teléfono, información sobre el vehículo, Bluetooth... todos los detalles de 'Ride Command' se detallan aquí ->. 2020 lleva el sistema un paso más allá con un procesador más potente, nuevas funciones y capacidad predictiva (un poco como la de Google).

Indian es ya sinónimo de lujo y prestigio en el mundo custom. Desde que Victory tomó el relevo, la marca ha registrado excelentes cifras de ventas de sus modelos Premium, esculpidos, tentadores e imponentes. Ahora que el renacimiento ha cobrado impulso, Indian necesitaba completar su gama con un modelo de gran turismo. Y como la Chieftain ya tenía la genética para este tipo de excursiones, Spirit Lake la utilizó como base para desarrollar y ofrecer la Roadmaster. 60 años después, el nombre vuelve a tomar las carreteras.

El Roadmaster original ejerció su poder entre 1947 y 1953. Hoy, las proporciones han aumentado, y no sólo un poco. Por supuesto, el motor sigue siendo fiel al bicilíndrico en V. El antepasado cubicaba 1212 cm3, una cifra impresionante para su época. Sus descendientes del siglo XXI declararon 1811 cc en sus inicios. Entonces, ¿qué importa que las prestaciones del motor sean dignas de un barco diésel? La audacia de este motor escultural es un detalle o un deber sagrado Una expresión rebosante de metal, ansiosa por poner todo su par de acero a la carretera. Y hace falta músculo para levantar los 400 kilos de historia, viajes y placer. Desde el Chieftain, el nivel del lujo americano ha subido un peldaño, para competir con el icono del segmento: el Ultra Limited.

Quiere llegar lejos, durante mucho tiempo, así que está equipado para llevar más equipaje. Además del equipaje del Chieftain, hay un majestuoso baúl tapizado en cuero. Un asiento de muy alta gama para el pasajero, que está realmente mimado en la Roadmaster. Los maleteros se pueden cerrar a distancia, y la capacidad total de carga a bordo de esta Tourer es de 137 litros, casi tanto como una Honda Goldwing y sólo un par de docenas menos que una ex-VictoryCross Country Tour, una campeona de carga.
El confort es realmente importante en este transatlántico americano. ¿Tienes frío? El (magnífico) asiento de cuero está calefactado, con ajustes individuales para piloto y pasajero, al igual que los puños, que tienen 10 niveles de ajuste. ¿Paneles mal colocados? Los reposapiés del pasajero son regulables. ¿Concluyo diciendo que el parabrisas es eléctrico?

No, porque la Indian viene con otros refinamientos, como un sistema de control de la presión de los neumáticos, arranque sin llave, Bluetooth, tres tomas de 12V, iluminación LED, ABS, control de crucero y cromo, mucho cromo, por todas partes. La Roadmaster está fuertemente revestida de cromo original, incluidas las horquillas, los raíles del maletero, las barras Highway delanteras y traseras, las puntas de los guardabarros y muchos otros embellecedores. Desde 2020, el portaequipajes se ha aligerado y rediseñado para añadir estilo.

Con la Roadmaster, Indian se afianza en un segmento ultraselectivo. Presumiendo de una potencia visual confortable, un motor gordo como el de un búfalo, una plétora de equipamiento y un nombre histórico, esta cruiser de larga distancia gustará a los aficionados a las buenas máquinas americanas.

M.B - Fotos del fabricante