Ficha de la moto Indian 1250 Super Scout 2026 Un scout para acampar

Esta es la 1250 Scout, la más equipada, la más viajera, la más pesada... ¿y la más cara? No, comparte esa carga con la 101: por el mismo precio, puedes elegir entre prestaciones o touring. Dos enfoques radicalmente diferentes sobre la misma base. En Indian, el espíritu familiar va de la mano de una gran gama de personajes.

La Super Scout es un auténtico cóctel que mezcla diversos accesorios y características específicas: las llantas de radios y los retrovisores cromados son de la Classic, los guardabarros minimalistas y los neumáticos de tacos son de la Bobber; también juega con la originalidad al ser la única en mezclar negro y cromo para su sistema de escape. En la proa se ha añadido una extraña extensión para compensar los accesorios de carretera. Sí, con el kit de maletas, habría sido imposible para los demás usuarios de la carretera ver los intermitentes si la Super hubiera conservado la parte trasera raspada de la Bobber. Peor aún, era la alforja izquierda o la matrícula. En resumen, había que ser listo, y debía ser jodidamente deg....asse una vez quitadas las alforjas.

De hecho, está claro que la Super Scout dispone de un par de maleteros en las caderas. Su capacidad será limitada, lo justo para llevar el contenido de una noche. Y en eso consiste el turismo suave; de ninguna manera se puede llevar una Roadmaster. Las maletas tienen una estructura moldeada dura para conservar su forma a pesar de las hostilidades del exterior.
La Scout también está equipada con un parabrisas de 35 cm, que puede desmontarse en cuestión de segundos. También es el único de la familia que agradece la presencia de un pasajero, con un asiento y reposapiés adecuados.

Así que el Scout está listo para irse de fin de semana. Viene con el acabado 'Limited +Tech' de serie. Incluye tres modos de conducción (Sport - Standard - Touring) para ajustar la respuesta del acelerador, control de tracción, control de crucero, una toma USB, arranque sin llave y una pantalla TFT en color de 4 pulgadas con Ride Command, pantallas múltiples, navegador GPS y control de smartphone.

La Scout entra en su segunda generación en la era moderna, con una profunda revisión estructural. El bastidor ya no es ese armazón de aluminio, sino un elemento tubular de acero más tradicional. En el interior, el motor ha recibido un lavado de cara: 117 cc más gracias a un diámetro mayor, cuerpos de mariposa más grandes, una caja de cambios revisada, un aspecto más rechoncho y una importante ganancia de potencia. El par aumenta en más de 1 mkg, con un máximo de 11 mkg, mientras que 105 CV galopan con el bicilíndrico, ahora denominado SpeedPlus.

en Indian, la palabra "Super" parece tener un significado completamente distinto al que tiene en la vida cotidiana. Entre la Super Chief Limited y ahora esta Super Scout, su definición se asemeja a "turismo ligero". Sus orígenes se remontan muy, muy atrás.... En 1949, en una época de decadencia y baja calidad y fiabilidad de las motos, el fabricante sacó una Scout 249 con una misión: resucitar la moribunda empresa con un modelo ligero y deportivo propulsado por un motor más británico que americano: un bicilíndrico en paralelo de 440 cc. El modelo "Super" venía con alforjas, barras de protección y caballete central. Fue uno de los últimos modelos de la marca antes de su quiebra en 1953.
La 1250 Super Scout de 2025 retoma la misma idea, pero en una época mucho más eufórica.

M.B - Fotos del fabricante