Ficha de la moto Indian1811 ROADMASTER Classic 2017 Fortaleza en territorio apache

El 'Roadmaster Classic' es la historia de un Roadmaster que se hartó de jugar al músculo con los búfalos locales. Tanto más cuanto que las burlas sobre su número de jamelgos, digno de la última producción de gama media de PSA, empezaban a hacerle cosquillas en los pistones. Demasiadas bromas sobre sus 406 kg (¡en seco!) acabaron por despertar sus instintos de guerrero apache.
El Roadmaster decidió que si quería impresionar, tenía que pensar en grande. Llevada por los 14 mkg de par de su bicilíndrico en V Thunderstoke 111, despellejó viva a la pobre bestia y tuvo la perversa idea de adornarse, como un trofeo, con sus jirones previamente transformados en imponentes alforjas.
¿Queda algún trozo bonito? Haremos con ellos un tendedero XXL.
¿Los retales? Basta con añadir unos bonitos flecos.

Y así nació la Roadmaster Classic.
Hasta que se demuestre lo contrario...

indian Motorcycle presenta una nueva versión de su forro premium. Adornada con tres nuevos colores y equipaje completo de cuero, la Roadmaster recibe una doble dosis de flecos y se convierte en Roadmaster Classic.

A principios de enero de 2017, Polaris, propietaria de Victory e Indian, anunció el fin de la producción de la primera mencionada para concentrarse en la icónica marca de la cabeza de Sioux. La Roadmaster Classic es el primer modelo surgido de Kings Mountain como resultado de esta nueva estrategia.

Los amantes del cromo, el cuero y un motor con par motor, ya de por sí bien dotados con la Roadmaster, estarán de enhorabuena con este derivado "Classic". El Roadmaster Classic conserva los atributos de su buque insignia americano, pero es menos llamativo. Más real. Y con un toque de nostalgia. Pero cuidado. No es cuestión de perder su majestuosidad. El carácter de moto de alta gama permanece intacto, y el equipamiento de alta tecnología sigue conviviendo con materiales de alta calidad.

esta Roadmaster Classic destaca sobre todo por sus maletas, que cambian el plástico por un grueso cuero de alta calidad diseñado para resistir las inclemencias del tiempo y conservar su aspecto original durante mucho tiempo. Todo el conjunto combina a la perfección con el nuevo asiento de cuero de color tostado envejecido para dar un toque claramente retro, realzado por una serie de remaches cromados. La capacidad de carga no debería resentirse, con más de 120 litros de bardas repartidos entre las alforjas (30,25 litros cada una) y el maletero (60,6 litros). El maletero también es lo suficientemente grande como para albergar dos cascos integrales y es ideal como respaldo para el pasajero. Su sistema de fácil extracción permite pasar del modo Touring al modo Bagger en cuestión de segundos. Ideal para viajes cortos.

Los carenados laterales delanteros de la Roadmaster han desaparecido para dejar al descubierto el manillar de la autopista, que puede forrarse en cuero como opción.De hecho, si crees que a la Roadmaster aún le falta cuero, puedes elegir entre una amplia gama de accesorios de cuero de primera calidad: fundas para manetas y palancas, fundas para estriberas, bolsas para el depósito, bolsas para el manillar de autopista trasero y toda una serie de flecos para añadir a las bolsas, guardabarros o asas.

En términos de equipamiento de serie, al igual que en la Roadmaster, los viajeros obtendrán el valor de su dinero: ABS, control de crucero, puños calefactables en 10 niveles, sillines calefactables independientes, parabrisas eléctrico, estriberas ajustables para el pasajero, arranque sin llave, iluminación LED, tres tomas Vauxhall, etc.iluminación LED, tres tomas de 12 V y, por supuesto, el sistema de infoentretenimiento Ride Command con su pantalla de 17,8 cm (la más grande del mercado), que controla el GPS, la calefacción, el sistema de audio de 100 vatios y el Bluetooth.... ¡y controla la presión de los neumáticos, el estado de la batería e incluso la altitud!

El confort también recibe su ración de opciones: reposabrazos para el pasajero, alfombrilla para el maletero y otros refinamientos? Todos ellos diseñados para mejorar la experiencia de conducción del piloto. Además, la Roadmaster Classic ofrece un parabrisas Touring o Flare, carenados inferiores, un asiento con cojín de cuero auténtico ampliado y reposapiés Highway. Incluso puede añadir un mando a distancia para abrir el garaje.

para subrayar el carácter único y prestigioso de esta Roadmaster Classic, el logotipo de la lágrima, nunca antes utilizado en una Indian 'moderna', aparece en los laterales del depósito de combustible.

la versión 'Classic' de la Roadmaster pierde 14 kilos (392 kg) y estará disponible en tres colores. Un negro sólido (Thunder Black) y dos de los icónicos colores bicolor de la marca: Verde y Crema (Willow Green sobre Ivory Cream) y Rojo y Crema (Indian Motorcycle Red sobre Ivory Cream).

Necesitarás una cartera igual de gigantesca para permitirte este monstruo del Oeste. El precio es de 29.900 euros, incluida una garantía de 5 años.

Sebastien de Malfin
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