Ficha de la moto KawasakiNinja ZX-4RR 400 40ème Anniversaire 2024 Un Stinger en el punto de mira

¡Grita! La alegría de oír a un 4 cilindros arrancarse las tripas para trascenderse a sí mismo. Con la ZX-4RR, ni siquiera necesitas 200 CV para experimentar la emoción y la histeria. Sólo 80 gruñidos, 4 cilindros de 99,7 cm3 cada uno... Eso no le impide marcar más de 245 km/h en el velocímetro, con 14.500 rpm de chirrido... Y 40 años de historia Ninja en el retrovisor.

Porque sí, la ZX-4RR forma parte de la selección oficial de modelos que celebran las cuatro décadas de motos deportivas Kawasaki. Junto con la ZX-10R y la ZX-6R, nuestras tres protagonistas se distinguen por una insignia conmemorativa en el depósito de combustible y, sobre todo, por un diseño vintage con franjas verdes, blancas y azules.

la filiación con la ZXR 750 de 1989 es obvia, ya que Kawa ha elegido esta decoración como recordatorio de las numerosas victorias de la ZXR-7 oficial en los años 90. Pero no hace falta adentrarse en los dominios de la competición mundial para encontrar una genética directa: el antepasado lejano de la ZXR 400 ya lucía la misma indumentaria. Aunque se lleven 30 años de diferencia, estas deportivas de 400cc se visten naturalmente con la misma ropa de siempre.
¿El toque icónico? Las llantas pintadas de verde y el chasis plateado

La comparación de estas dos motos muestra no sólo la importancia que han adquirido los diseñadores en los departamentos de diseño, sino también lo mucho que se ha avanzado. De la ZXR a la ZX-4R, el molino envía 1.500 rpm y un 20% más de potencia; la inyección de combustible ha sustituido a los carburadores, y la electrónica no tiene nada en común: caja de encendido en el modelo de los 90 - pantalla TFT en color, cuatro modos de conducción, control de tracción, ABS, palanca de cambios, toma USB y módulo Bluetooth para el último modelo.
En cuanto a revoluciones, el modelo antiguo es una risa, ya que pesa 15 kilos menos. El nuevo lo compensa con una contaminación y un consumo de combustible a otra escala.

no podemos dejar de hablar de la ZXR. Pero tenemos que volver a centrar el debate en el 40 aniversario. Esto nos lleva no a la Stinger, sino a la GPZ 900 R. Esta fue la primera Ninja. Una bomba para su época, combinando lo mejor de una 750 y una 1100. La primera moto en bajar de 2 kg por caballo. Un símbolo de una época, cuando batir el TGV París-Marsella con esta moto hizo arder (en el buen sentido) a los lectores de Moto-Revue.

M.B - Fotos del fabricante