Ficha de la moto Kawasaki Versys 900 SE 2027

La tan esperada Versys 900 viene a enriquecer y completar acertadamente la gama de motos trail-carretera de Kawasaki. Una Z 900 transformada en crossover y competidora directa de la Tracer 9: todo un reto para esta moto; sobre todo porque cuenta con todas las bazas necesarias: un aspecto atractivo, una identidad marcada, un motor de cuatro cilindros de 948 cm³ de gran reputación con 122 caballos de potencia, casi 10 mkg de par, chasis reforzado, horquilla invertida de 43 mm, pinzas de freno radiales, electrónica muy presente (*), prestaciones en carretera perfeccionadas… En resumen, no llega a este terreno para descubrirlo, sino para dar guerra.

Y no viene sola. Desde hace unos años, Kawa’ complementa prácticamente todos sus modelos con una Edición Especial. Estas se destacan especialmente por sus colores más atractivos. El caso es igual de evidente con la Versys 900: una estética muy sobria para el modelo estándar, colorido y ojos que se abren de par en par para la SE.

«SE» es también una filosofía que varía según la moto. Puede significar elementos modificados en el chasis para mayor comodidad o eficiencia, o bien un conjunto de accesorios instalados de serie. La Versys 900 SE ha optado por la segunda opción.

Más tiempo con ella

Primer paso: prepararse para el invierno. Las manos están mucho mejor protegidas con la instalación de protectores y puños calefactables. A continuación, proteger la moto. De eso se encargan los protectores laterales, que protegen el chasis, y una rejilla que protege el radiador de las salpicaduras de gravilla, avispas y otros animales. Además, para las operaciones de mantenimiento, el caballete central siempre será de gran ayuda. El equipamiento se completa con un protector de motor de dos piezas para darle un poco más de carácter y un par de pequeñas luces antiniebla.

¿Sin suspensiones semiactivas? No, eso no está en los planes. Algunas competidoras, como la Tracer 9 GT y la Multistrada V2 S, sí que las incorporan. ¿Acaso el carácter de la Versys descarta que las suspensiones piensen en lugar del destornillador?

Por este formato, la Versys 900 SE debería costar dos billetes morados más. Solo te falta encontrar unos buenos pantalones y podrás conducir todo el año.

M.B. - Fotos del fabricante

La electrónica de la Versys 900 (y SE) es esta:

• Unidad de medida inercial (IMU)
• Control de tracción sensible al ángulo
• ABS en curvas
• Gestión de curvas KCMF
• Cambio de marchas Up&Down
• Dos modos de potencia
• Cuatro modos de conducción
• Pantalla TFT en color de 5 pulgadas con dos temas de visualización
• Conectividad Bluetooth
• Puerto USB-C
• Navegación paso a paso
• Señal de parada de emergencia (frenada brusca)
• Radar delantero y trasero
• Control de crucero adaptativo
• Aviso de colisión frontal
• Detector de ángulo muerto