Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 - Ficha de la moto, opinión, fotos

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presentación de la VN 1500 TOURER 1998

No te sorprendas al encontrar un parecido. El diseño de la 1500 Tourer se inspira en un canon del género: la Harley-Davidson Road King. Su base no es otra que la VN 1500 Classic, transformada en una custom de largo recorrido gracias a un sinfín de accesorios. Un gran parabrisas ayudado por pequeños deflectores, atractivas maletas rígidas con cerradura, suspensiones más confortables, gruesos protectores antichoque, un salpicadero incrustado en el depósito de combustible, un asiento acogedor y un manillar de diseño ergonómico: todas estas características hacen de la carretera un lugar muy agradable. Bonita de ver, bonita de conducir: ese es su principio rector. Tampoco se le puede pedir que sea una cruiser hardcore. El bicilíndrico no es un trueno y el peso que tiene que soportar no es tan ligero como un roadster (ni mucho menos). Con una altura libre al suelo limitada (como muchas motos custom), roza rápidamente y no tienes ganas de una conducción deportiva. La Tourer ofrece confort y paisaje en 16/9. La manejabilidad es sólida, los frenos son eficaces, el equipamiento se ha olvidado de ser parco y el confort es suficiente para convencerte de disfrutar de la carretera de forma bucólica.
Los modelos a partir de 2000 están equipados con inyección electrónica de combustible. Una ventaja para el medio ambiente y el consumo de combustible.

Seguro Ficha técnica Galería de fotos

M.B (fotos del fabricante)

Publicado el 12/10/20
por Greg

puntos clave Kawasaki VN 1500 TOURER (1998) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

Estética
Confort
Posición de conducción

Puntos débiles

Poids
Aceleración
Precios

Tarifas

	Versión básica
Francia	14.999€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 4 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Sustituido por

VN 1500 TOURER 1999

Rendimiento

Máxima velocidad : unos 170 km/h

Ficha técnica Kawasaki VN 1500 TOURER 1998

Chasis: Marco : Doble cuna tubular de acero; Déposito : 16 litros; Altura del asiento : 720 mm; Largo : 2.510 mm; Ancho : 960 mm; Altura min : 1.435 mm; Distancia entre ejes : 1.665 mm; Peso en seco : 331 kg

Tren delantero: Horquilla telehidráulica Ø 41 mm , recorrido : 150 mm; Frenos 2 disco Ø 280 mm, pinza de 2 pistones; Rueda delantera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta

Transmisión: caja de cambios de 5 etapas; Secundario por cardán

Tren trasero: 2 amortiguadores laterales, recorrido : 100 mm; Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones; Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta

Motor: dos cilindros en forma de V al 50 , 4 tiempos; 1 carburador Ø 40 mm; Refrigeración : liquido; 1 ACTO; 4 válvulas por cilindro; 1.470 cc; 64 CV a 4.700 r/min; 11,40 mkg a 3.000 r/min; Relación peso / potencia : 5.17 kg/CV; Relación peso/par motor : 29.04 kg/mkg; Compresión : 8.6 : 1

Información práctica

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Galería de fotos

Milésimas

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

Segunda mano

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Competidora

Honda GL 1500 GOLDWING 1998

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Par motor

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 11.4 mkg

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 15.3 mkg

Potencia

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 64 CV

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 100 CV

relación Peso / Potencia

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 5.17 kg/CV

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 3.72 kg/CV

Relación peso / par

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : 29.04 kg/mkg

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : 24.31 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki VN 1500 TOURER 1998 : unos 170 km/h

Honda GL 1500 GOLDWING 1998 : unos 190 km/h

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones

pression des pneu av ar

guerrier Modelo 2003

presión de neumáticos eje delantero para Kawasaki vulcain nomade 1500cc 2003 22/05/2016 19:22 Valoración : 1/5 Responder a guerrier

mad_fox_3 Modelo 2003

¡¡¡¡habiendo probado una Tourer 1999, lo único que puedo decir es WAHOO!!!!
La caja de cambios es tan suave como la de mi pronto ex VN800, el eje de transmisión hace que te olvides de ella, y el peso también, pero en cuanto empiezas a conducir. El par tractor es genial, la gomas delantera es monstruosa, pero se siente como conducir una moto..
Por otro lado, el consumo de combustible parece fenomenal para el modelo de carburador, a 10L/100km -sic-. 22/07/2005 08:56 Valoración : 5/5 Responder a mad_fox_3

xav Modelo 2003

En cuanto a la 1500 tourer classic, el consumo es muy superior al de la road king harley, y la horquilla delantera es un handicap para el radio de giro..
2 críticas a 1 máquina por lo demás formidable y 1 aspecto infernal
Por cierto, ¿sería una tontería poder sustituir el depósito original por el de la 1600 ...., que aportaría los 3 o 4 litros que le faltan a esta máquina glotona? 26/04/2005 19:19 Valoración : 5/5 Responder a xav

duvilou Modelo 2003

Fui propietario de una Harley Davidson, cuyo mito es indiscutible, pero cuyo presupuesto no lo es tanto. Fueron sucesivos problemas con la caja de cambios los que me hicieron decidirme un día a cambiar de marca, mientras buscaba un estilo casi idéntico al que conocía. Después de haber pilotado la Honda Flat Six, que es una máquina fabulosa, quería volver a las bicilíndricas y la Kawasaki 'Tourer' me pareció el mejor compromiso. Bien construida, es una excelente tourer, cómoda y fiable, que tiene un cardán en lugar de una correa, lo que no es poca cosa. Su aspecto único hace que llame la atención. No es un trueno, pero tiene mucho par y un comportamiento similar al de un Road King. Su autonomía deja un poco que desear debido a un depósito que tiene tres litros menos, pero te acostumbras a hacer uno o dos viajes extra al surtidor, sólo para estirar las piernas y descansar un poco. Después de 35 años de motociclismo y 20.000 km al año, estoy contento con esta moto y es una de esas compras de las que nunca te arrepientes. Las piezas originales son terriblemente caras (un parabrisas completo con fijaciones cuesta 1.112 euros sin IVA), pero el mantenimiento es sencillo y asequible. Mi próxima moto será sin duda la 1.600 Tourer; a los 62 años no se pueden hacer las cosas de nuevo. 06/01/2005 18:01 Valoración : 5/5 Responder a duvilou

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FAQ Preguntas frecuentes sobre el VN 1500 TOURER 1998

¿Cuál es la potencia del VN 1500 TOURER 1998?: El VN 1500 TOURER 1998 desarrolla una potencia de 64 CV
¿Cuál es el par motor del VN 1500 TOURER 1998?: El par máximo del VN 1500 TOURER 1998 es de 11,40 mkg a 3.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del VN 1500 TOURER 1998?: El VN 1500 TOURER 1998 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del VN 1500 TOURER 1998?: El VN 1500 TOURER 1998 muestra un peso en seco de 331 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del VN 1500 TOURER 1998?: Para garantizar una buena accesibilidad, el VN 1500 TOURER 1998 ofrece una altura mínima del sillín de 720 mm.
¿Cuál es el precio del VN 1500 TOURER 1998?: El precio del VN 1500 TOURER 1998 es de 14.999€ en Francia

Ficha de la moto KawasakiVN 1500 TOURER 1998 Un imposant road cruiser

presentación de la VN 1500 TOURER 1998