Ficha de la moto KawasakiZXR 400 R 1993 Pequeño pero hermoso jugador

podría parecer un farol o una apuesta atrevida, pero ahí está: una Kawasaki ZXR... 400cc. Una cilindrada que está muy en desuso en Francia. Entonces, ¿por qué Kawa France decidió importarla a Francia? Simplemente por el placer del deporte.

por su carácter hueco y su cruel falta de vatios, las 400 de 4 cilindros nunca han tenido mucho éxito en nuestro país. En cambio, este tipo de motor es muy popular en Japón. Hay motos deportivas de renombre de baja cilindrada que hacen las delicias de los jóvenes japoneses: GSX-R 400, FZR 400... (Nota del editor: si echamos la vista atrás durante un periodo más largo, encontraremos modelos de 400cc como la Bandit, CBR, Monster, VFR, SVS...).
La ZXR fue concebida como una moto de hobby, sin ninguna noción real de rentabilidad o gran éxito comercial. De hecho, a casi 5 de los grandes, hay mucho que pensar. Ese es el precio de una buena 750, pero puede que no obtengas tantas satisfacciones de ella; o mejor dicho, no de la misma manera.

el placer es ante todo visual. La Kawa es una máquina hermosa y muy deportiva, que recuerda a la Stinger o a la moto de resistencia ZXR 7. Agresiva, elegante y de tamaño favorecedor, la moto es fácil de confundir con un modelo de categoría superior. Y como nunca se hace referencia a la cilindrada del motor (aparte de en el permiso de circulación), es casi imposible adivinar que se trata de una ZXR "pequeña". Una ilusión perfecta en el paddock. Pero no te dejes engañar pensando que se trata de una máquina que aparenta pero no actúa como tal. No, es una auténtica moto deportiva, y una que puede secar a más de uno en la pista. El chasis está bellamente diseñado, con un bastidor perimetral de aluminio, una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, un basculante de aluminio muy similar al de la Stinger, discos de freno de 300 mm y llantas anchas calzadas con neumáticos radiales - 120/17 delante y 160/17 detrás.
El bloque motor tampoco es un juguete de plástico. Es un motor bonito y compacto, con 4 válvulas por cilindro y unas dimensiones internas súper cuadradas. Alimentado por carburadores de 32 mm, rinde 65 CV y alcanza las 14.500 rpm. La potencia supera ampliamente los 160 CV/L. Ahora empiezas a ver por dónde va.

a diferencia de las motos grandes, que imponen una conducción musculosa debido a su gran potencia, la 400 permite una conducción más limpia, en busca de buenas trayectorias para aprovechar al máximo la velocidad en las curvas. El placer de tomar una buena curva y luego acelerar muy pronto en la curva para salir rápido y certero.

es una pequeña bomba estimulante de conducir, y Kawasaki es muy amable y valiente al ofrecernos esta ZXR 400. Bonita, deportiva y generosa, esta pequeña moto deportiva verde está hecha para los amantes de las trayectorias. Sí, de acuerdo, no es barata, pero este tipo de moto no se considera por su precio, sino por sus cualidades por encima de todo.

M.B - fotos internet