Ficha de la moto Kawasaki Ninja 300 R Special Edition 2014 Sykes en miniatura
presentación de la Ninja 300 R Special Edition 2014
la Kawasaki 300 Ninja se enfada. Ser la más pequeña de las motos deportivas del fabricante no significa ser la más discreta, como ha sido el caso hasta ahora con sus esquemas de color más bien seductores. Esta Edición Especial lo remedia con un look mucho más agresivo. Es una decoración preciosa que no desentonaría en un paddock. Casi parece que lleve trozos de Loris Baz.
pero no esperes nada más que cosmética. La Edición Especial no trae modificaciones técnicas ni accesorios de competición. Las únicas características son los bordes de las ruedas y una cubierta especial para el depósito de combustible. Como recordatorio, la Ninja 300 monta un motor bicilíndrico de 296 cc con 39 CV a 11.000 rpm y 2,8 mkg, inyección de doble mariposa, un diminuto ABS opcional, discos de freno lobulados de 290 mm y 220 mm, un sencillo pero amplio bastidor tubular de acero y un cuadro de instrumentos muy bonito.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Kawasaki Ninja 300 R Special Edition (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Design valorisant
- Económico
Puntos débiles
- Pequeño desplazamiento
- Sin piezas especiales
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
5.149€
|
5.749€
|
Modelo comercializado en 2014
Rendimiento
- Máxima velocidad : 160 km/h
Ficha técnica Kawasaki Ninja 300 R Special Edition 2014
- Chasis
- Marco : acero tubular
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 785 mm
- Largo : 2.015 mm
- Ancho : 715 mm
- Altura min : 1.110 mm
- Distancia entre ejes : 1.405 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 172 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 37 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco en pétalos Ø 290 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 132 mm
- Frenos 1 disco en pétalos Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 140 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Motor
- dos cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 32 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas
- 296 cc
- 39 CV a 11.000 r/min
- 2,80 mkg a 10.000 r/min
- Relación peso / potencia : aprox. 4.03 kg/CV
- Relación peso / par : aprox. 56.13 kg/mkg
- Compresión : 10.6 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS en option
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2014
Segunda mano
Comparar Ninja 300 R Special Edition con sus competidores
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Ninja 300 R Special Edition 2014
- ¿Cuál es la potencia del Ninja 300 R Special Edition?
-
El Ninja 300 R Special Edition 2014 desarrolla una potencia de 39 CV
- ¿Cuál es el par motor del Ninja 300 R Special Edition?
-
El par máximo del Ninja 300 R Special Edition 2014 es de 2,80 mkg a 10.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Ninja 300 R Special Edition?
-
El Ninja 300 R Special Edition 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Ninja 300 R Special Edition?
-
El Ninja 300 R Special Edition 2014 muestra un peso total de 172 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Ninja 300 R Special Edition?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Ninja 300 R Special Edition 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 785 mm.
- ¿Cuál es el precio del Ninja 300 R Special Edition?
-
El precio del Ninja 300 R Special Edition 2014 es de 5.149€ en Francia. Se muestra en 5.749€ en Francia con ABS.
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un Ninja 300 R Special Edition 2014 es 110 / 70 - 17 en la parte delantera, y 140 / 70 - 17 para la parte trasera.
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