Ficha de la moto KawasakiZ 1000 SX Tourer 2014 Sujeción de la carga
presentación de la Z 1000 SX Tourer 2014
versión de carga de la roadster Z 1000 SX, la serie Tourer se ha beneficiado lógicamente de las actualizaciones de 2014 de esta Kawasaki. Horquillas revisadas, introducción de una rueda de ajuste para el amortiguador trasero, frenada retocada, mejor respuesta del motor, incorporación del control de tracción KTRC y, en el caso concreto de esta versión, alforjas revisadas.
equipada con el pack Tourer, la Z 1000 SX puede llevar todas sus pertenencias en el interior de las maletas. Una vez en el destino, las alforjas pueden albergar los cascos, para que no tengas que cargar con ellos por todas partes. Y para hacer la vida aún más fácil, las maletas se pueden abrir con la llave de contacto. La Z 1000 SX Tourer también viene con un protector de depósito adhesivo semitransparente.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Kawasaki Z 1000 SX Tourer (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Diseño encore + tranché
- Motor nuevo
- Cuadro Hypersport
- Puedes llevar a tu pasajero y equipaje contigo
Puntos débiles
- Asiento del acompañante
- Anchura de las nalgas
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
13.699€
|
14.299€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : 240 km/h
Ficha técnica Kawasaki Z 1000 SX Tourer 2014
- Chasis
- Marco : Doble viga de aluminio
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 820 mm
- Largo : 2.105 mm
- Altura entre 1.170 mm y 1.230 mm
- Distancia entre ejes : 1.445 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 233 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 300 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 135 mm
- Frenos 1 disco Ø 250 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección ø 38 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.043 cc
- 142 CV a 10.000 r/min
- 11,30 mkg a 7.300 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 1.53 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 19.17 kg/mkg
- Compresión : 11.8 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS en option
- Información práctica
Galería de fotos
Milésimas
2016
2015
2014
Segunda mano
Competidoras
Comparar Z 1000 SX Tourer con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Z 1000 SX Tourer 2014
- ¿Cuál es la potencia del Z 1000 SX Tourer 2014?
-
El Z 1000 SX Tourer 2014 desarrolla una potencia de 142 CV
- ¿Cuál es el par motor del Z 1000 SX Tourer 2014?
-
El par máximo del Z 1000 SX Tourer 2014 es de 11,30 mkg a 7.300 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Z 1000 SX Tourer 2014?
-
El Z 1000 SX Tourer 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Z 1000 SX Tourer 2014?
-
El Z 1000 SX Tourer 2014 muestra un peso total de 233 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Z 1000 SX Tourer 2014?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Z 1000 SX Tourer 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm.
- ¿Cuál es el precio del Z 1000 SX Tourer 2014?
-
El precio del Z 1000 SX Tourer 2014 es de 13.699€ en Francia. Se muestra en 14.299€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 4 opiniones
La equipé con una burbuja de humo alta Ermax (fea pero eficaz en la posición alta), silenciadores LeoVince Evo y un top case Givi V47 sobre un soporte Shad. Ahora tengo una auténtica GT con prestaciones deportivas
No tengo una Ninja de un solo depósito y mi próxima moto será seguramente una 2017-2018 con full LED e indicador de marcha engranada porque no he encontrado nada comparable en el mercado de las GT deportivas
En resumen, una gran moto - ¡nada más que felicidad! Valoración : 5/5 Responder a Bullitt
No hay nada como él, porque es ligero, tiene un gran motor y puedes viajar con él
Tiene el dinamismo de un roadster, un sonido estupendo y una gran protección. El asiento es un poco duro, pero francamente, esa es la única queja.
Me voy a dar otra vuelta. Valoración : 5/5 Responder a Vroum vroum