Ficha de la moto Kawasaki 1400 GTR 2016 Un guiño para ir más lejos

amante de la carretera abierta, la 1400 GTR pertenece a una clase propia cuando se trata de máquinas de Gran Turismo. Es la única equipada con un bastidor de casco y un motor de 4 cilindros con distribución variable. Los pilotos de larga distancia se sentirán más atraídos por sus prestaciones. Y en 2015, la Kawa ha decidido afinar el confort a bordo.

silueta inalterada, tecnología conservada, presencia mantenida... es en los detalles donde se encuentran los cambios. En primer lugar, afectan al asiento del piloto. La curvatura del asiento se ha revisado para facilitar la colocación de los pies en el suelo del piloto y mejorar el confort y la sujeción del pasajero. El parabrisas se puede seguir ajustando eléctricamente, utilizando sólo el pulgar izquierdo, y ahora tiene una ventanilla ajustable en 2 posiciones en su base. Esta apertura reduce las turbulencias para el piloto.
Los verdes también han aprovechado para rediseñar el módulo ABS, más compacto y de mayor precisión. Un toque de clase: coronas de acero inoxidable en los contadores. En el aspecto mecánico, se ha acortado la 1ª marcha de la caja de cambios y se ha recalibrado la ECU para facilitar el despegue. Con su generoso motor, ¿realmente lo necesitaba esta embarcación? Pero no vamos a rechazar un poco más de flexibilidad. En cuanto a la dirección, un nuevo retén del eje de la horquilla la hace un poco más ligera. Ah, y los reglajes de la suspensión trasera se han revisado para soportar mejor las cargas pesadas.

en términos generales, la 1400 GTR se mantiene fiel a su filosofía y cuenta con un montón de características para llevarte lejos con el equipamiento adecuado. Para la comodidad de tus manos, los puños calefactables son de serie, y una vez que los has probado, es difícil prescindir de los extras de la 1400 GTR: sistema de arranque sin llave KIPASS, control de la presión de los neumáticos, toma de 12V, eje de transmisión Tetra-lever, guantera en el depósito, 14 mkg de par y 155 CV por debajo, KTRC, control de tracción, K-ACT, frenada asistida, etc. frenada coactiva de 2ª generación -el piloto tiene 2 opciones posibles de gestión de la frenada en función de su estilo y/o condiciones de conducción-, sus maletas de 37 litros, el baúl opcional de 47 litros, la selección de modos de potencia, y el pequeño sabor a ZZR que tiene en los pistones. La competencia en su segmento es dura, pero no parece impresionar.

M.B - Fotos del fabricante