Ficha de la moto Kawasaki 650 VULCAN 70 par Mr Martini 2016 Sabor antipasto

Para muchos entendidos, las Kawasaki de tres cilindros son algo más que motos con carácter. La H1 500 dejó huella en su día, y la 750 H2 fue más allá de ser una moto excepcional para convertirse en una leyenda. Una briosa 3 cilindros con un historial de peligrosidad y deportividad, fue famosa desde el momento en que salió al mercado y todavía hoy hace girar muchas cabezas.

a principios de 2016, el tuneador italiano Mr Martini presentó una Vulcan 650 S que había retocado para imitar a la H2 de los años 70 y a la H1 500 Mach III. Desde entonces, la idea ha calado y el artesano ofrece ahora un kit específico para transformar la pequeña custom de Kawa en un homenaje a la H1.
¿Una mano de pintura y unas cuantas pegatinas? Nada de eso. Se han creado nada menos que 24 piezas para transformar realmente la Vulcan. El resultado es cautivador, con dos llamativos colores y un aspecto seductor. En parte roadster, en parte custom, en parte H2, esta creación tiene esa chispa que hace que quieras llevártelo a cualquier parte.

sólo se fabricarán 100 ejemplares numerados del kit. No hay nada que modificar en el motor ni en el chasis; todo se hace en la carrocería. El depósito de combustible está pintado en el famoso dúo verde de la versión H2B de 1974 o el rojo burdeos de la H2C de 1975. Un sillín acolchado es imprescindible si quieres entrar en el espíritu de la ocasión, ya sea negro sobre el verde o beige (nuestro favorito) sobre el rojo. El faro redondo es de serie, al igual que la luz trasera y los intermitentes cromados vintage. El paquete también incluye unas pequeñas placas laterales bajo el sillín con el nombre Vulcan 70, un carenado para el bastidor trasero, mandos específicos para los pies, manillar estilo roadster, un sistema de escape Zard y un soporte para la matrícula. Para permitirse todo esto, tendrá que extender un cheque de 3.500 euros y, sobre todo, ir a Italia a encargarla. No hay planes para Francia.

y puede completar el look encargando otras piezas. El Sr. Martini ha proporcionado casi todo lo necesario para completar la calca. Se puede elegir entre llantas de radios Kineo, fuelles de horquilla, retrovisores redondos y guardabarros delantero cromado.
El bicilíndrico de 61 CV no ofrecerá la psicosis de la 750 de 3 cilindros de antaño, pero en cambio ofrecerá una conducción más suave y encantadora. Y, sobre todo, un chasis más seguro. Pero eso no es todo. Hay que reconocer que con un aspecto así, apetece presumir más de lo habitual.

M.B - Fotos D.R.