Ficha de la moto KawasakiW 800 Cafe 2020 Doc' está en la carrera

la W 800 hará un regreso más discreto, pero todos los entusiastas agradecerán el gesto de Kawasaki. La norma Euro4 la mantuvo al margen durante un tiempo, el suficiente para pensárselo. Un pequeño rediseño, conservando lo esencial pero cambiando el 90% de las piezas, y una vez establecida la compatibilidad necesaria, la más clásica de las motos Kawasaki asumió su pequeño reto con esta versión Café.

anteriormente conocida como Cafe Style, esta versión "deportiva" de la W 800 permite vestir a la roadster de época como una pseudo cafra. La receta sigue funcionando tan bien como siempre, combinando la máquina con una cabeza de horquilla a la antigua usanza, un asiento monoplaza bicolor y un manillar específico Clubman. Más estrecho y bajo, da la ilusión de sujetar brazaletes e inclinar el torso. Una café racer se diseña con la actitud de disfrutar del viaje... y encontrarse en una posición de conducción que no es necesariamente cómoda.
Así que hay que lucirse un poco. Con fondos blancos para los contadores, un poco más de cromo que en la Street, aletas de refrigeración fresadas en la culata, llantas negras, un par de puños de rodilla y una caja de cambios cónica.

último ejemplo superviviente del espíritu de la W1 de 1966, la W 800 ha logrado un reto audaz: llevar hasta nuestros días un motor bicilíndrico refrigerado por aire que resulta más que agradable a la vista. La potencia se ha mantenido por debajo de los 35 kW, para atraer a los titulares del carné A2. No es nada fuera de lo común, ya que antes no escupía más caballos. 48 caballos, con un sonido regordete y nostálgico. Es potencia suficiente para moverte, al ritmo de los 70. Hay un poco más de tecnología que en aquellos días, con faros LED, ABS, frenos de doble disco, inyección de combustible y una ventana digital en el tacómetro.

kawasaki está dando otra oportunidad a la W 800, y está más que nunca en casa en el movimiento vintage actual. La potencia y las credenciales neo-retro se han dejado para su prima, la Z 900 RS. Su nicho es más adecuado para luchar con la Bonneville Street Cup, la Guzzi V7 Racer y la Mash TT40. Desgraciadamente, como en el caso de la Street, su elevado precio hace que sólo esté disponible para aquellos que se enamoren de ella.

M.B - Fotos del fabricante