Ficha de la moto Kawasaki W 800 par MRS Oficina 2021 Los antagonistas llegan a buen puerto

El taller MRS Oficina continúa reinterpretando los modelos Kawasaki. Tras transformar la Vulcan, la Z 650 y la Z 900 RS, ahora aborda la W 800. Esta cuarta preparación supone un auténtico reto técnico: transformar una roadster-custom neo-retro en una máquina de cross-country.

la W 800 es originalmente una moto de estilo vintage que se ha adaptado discretamente a la carretera. La línea W ha desempeñado un papel fundamental en la fama de Kawasaki, con varias generaciones de modelos que han marcado sus épocas, y la W 800 nunca pasa desapercibida, con su característica caja de cambios cónica única en el mercado actual de motocicletas.

Con esta sorprendente preparación , Mario ha querido homenajear a esta legendaria moto,esta vez con una nueva preparación basada en la Kawasaki W 800 Street. La espera ha merecido la pena, porque unos dos años después, la última joya del taller ha visto la luz.

¿Quién habría imaginado jamás una W 800 como máquina off-road?Mario ha creado una moto única en su especie, equipada con numerosas piezas que la hacen inigualable y que han requerido muchas horas de trabajo.

para crear esta moto única, que le recuerda su juventud en el motocross, Mario fusionó una KX 450 y una W 800.
Adaptó la horquilla y el basculante de la KX al bastidor de la W 800, lo que no es nada fácil ya que, como puedes imaginar, las dimensiones no son las mismas. También se ocupó del depósito de combustible, a costa de una intensa batalla en la que hubo que cortar y soldar mucho.

La forma deseada tenía que ser perfecta para encajar con el aspecto general de la moto. En cuanto a la parte del amortiguador, en motocross es un detalle más que importante.

Así que Mario se puso en contacto con Öhlins para que le hicieran una pieza a medida, para que fuera estética y eficaz.La moto está equipada con llantas Excel, montadas sobre neumáticos Bridgestone con muescas. Mario se esforzó mucho en la estética de la moto, creando él mismo las piezas de aluminio, por lo que los guardabarros, la placa frontal y las placas laterales están muy bien acabados.

las placas laterales llevan un número especial, el 1, en homenaje a Eli Tomac, el piloto de motocross de Kawasaki que consiguió victorias en Estados Unidos.
La tapa de aluminio del motor y el sistema de escape acortado y perfectamente dimensionado son de fabricación casera. Mario ha hecho un trabajo magistral para que todas las piezas encajen perfectamente en la moto.

el asiento de cuero azul, que añade un toque chic, parece una prolongación del depósito.

luce con orgullo el logotipo de la W bordado, fiel al original, que llama nuestra atención como para recordarnos sus orígenes.¿Cuántas horas de trabajo se invirtieron en el proyecto MRS 4?

" Más de 400 horas de trabajo "¿Cuál de tus 4 preparaciones Kawasaki fue la más difícil de crear?

" Cada modelo tiene su estilo, el mayor reto fue la Vulcan S, porque la base era más difícil. La W 800 fue otro, y tuvimos que hacerla más agresiva.

A l principio, está el proceso de pensamiento, pero una vez que empiezas a trabajar en ello, se vuelve más complicado. "¿Qué estilo de moto prefiere?

" Me gustan todos los estilos, pero mi preferencia son las cafe racers".¿Cuál de las piezas hechas a mano te llevó más tiempo?

"El proceso es largo y se desarrolla por etapas. Hay que pensar cómo encaja la pieza en la forma, y el aspecto estético también es importante. Varias piezas me llevaron más tiempo, sobre todo el depósito de combustible, las tapas laterales, el basculante y el soporte para los amortiguadores.

También hubo que modificar el bastidor para que funcionara el basculante . Las piezas originales son el motor y el bastidor, que se ha recortado.

También hay piezas escondidas bajo el asiento, ¡así que hay mucho trabajo por hacer! ". ¿Va todo bien en su taller de Portugal?

" Sí, tengo clientes, pero no se tarda una semana en hacer una moto, los proyectos pueden llevar 5 ó 6 meses" .¿Le interesaría fabricar una MRS 5?

"Claro que sí No puedo ocultar que me encantaría hacer una con compresor"

A la izquierda, la Kawasaki W 800 Street; a la derecha, la MRS 4 de Oficina; una transformación sorprendente.

M.B - Fotos del fabricante