Ficha de la moto KTM450 Rally Replica 2027 Para limpiar las dunas

KTM lanza una nueva máquina de rally para 2025. La réplica 450 no ha cambiado mucho desde 2020, así que es hora de llevarla al siguiente nivel de rendimiento. Mattighofen no ha hecho las cosas a medias: nuevo bastidor, culata rediseñada, refrigeración rediseñada, aerodinámica significativamente revisada, nuevos acabados, salpicadero mejorado y disponibilidad limitada, como siempre.

Por sus venas corre la sangre de un competidor. Con 10 victorias de 19 participaciones en el Dakar para KTM, y 235 victorias de etapa, el fabricante conoce el trabajo y ofrece una moto lo más parecida posible a un modelo de fábrica.

A este nivel, una configuración muy precisa es esencial para aventajar a la competencia. La 450 Rally Replica 2025 ha pensado en todo, con suspensiones WP Pro Components totalmente ajustables al milímetro para adaptarse a las preferencias y peso del piloto y a los diferentes tipos de terreno, sin olvidar los manillares ajustables.

Ya obligatoria en muchas carreras de las categorías Auto, Quad y Truck, la Katoche tiene espacio para un roadbook digital. Esta nueva incorporación, que ya ha sido ampliamente probada y demostrada en carreras, es más precisa, más fácil de usar y ofrece más funciones en las carreras. ¿Nostalgia de los viejos mapas? El clásico sistema de roadbook en papel sigue estando disponible.

Para la decoración, un sencillo kit deco autoadhesivo totalmente blanco cubre la moto. Los carenados se dejan tal cual, para que puedas diseñar tu propio kit, con tu equipo, tus patrocinadores y según tus necesidades.

Se ha integrado un nuevo sistema de faros LED en la placa del faro de la 450 Rally, que mejora la iluminación general en un 33%. Esto ilumina la carretera hasta el vivac en las etapas largas, y desempeña un papel esencial en las salidas a primera hora de la mañana y en condiciones de niebla.

el sistema de gestión del motor y el cuerpo del acelerador de 44 mm son de Keihin. La caja del filtro de aire, el motor y el escape disponen de mapas especiales para la unidad de control de rallyes. Los diferentes mapas garantizan una entrega de potencia óptima en función de los datos comunicados por el sensor de marcha.

El motor monocilíndrico está basado en el famoso motor de 4 tiempos SOHC de 450 cm3 de KTM. Diseñado para etapas de rally largas, rápidas y técnicas, ofrece un mayor rendimiento en toda la gama de revoluciones. El modelo 2025 incorpora una nueva culata SOHC, un embrague y una caja de cambios reforzados y el último sistema de inyección electrónica de combustible. La culata SOHC rediseñada incorpora nuevos puertos para mejorar el rendimiento. El árbol de levas en cabeza acciona cuatro válvulas de titanio ultraligeras mediante balancines recubiertos de DLC extremadamente rígidos para una máxima fiabilidad.

La 450 Rally Replica 2025 incorpora un nuevo concepto de radiador. Con dos radiadores independientes en lugar de uno, la refrigeración es mucho más eficiente y el piloto dispone de un radiador de reserva en caso de avería.

Equipada con un sistema de escape Akrapovic de titanio especialmente diseñado para rallyes, la 450 Rally está lista para rugir con la puesta a punto adecuada. La sección inferior hidroformada especial garantiza la máxima distancia al suelo y es ultraligera, para un rendimiento inigualable.

una corona de horquilla mecanizada CNC totalmente nueva con 23 mm de recorrido, especialmente diseñada para rallyes, ofrece una rigidez óptima y un manejo preciso durante las travesías por el desierto. Con el sistema de amortiguación progresiva del manillar desarrollado internamente y el amortiguador de dirección Scott de eficacia probada, puedes pilotar duro con confianza.

Más esbelta, más elegante y preparada para afrontar las etapas de rally más técnicas, la 450 Rally 2025 ha sido completamente rediseñada. Nuevos carenados, un nuevo depósito de combustible y un sillín de rally mejoran la ergonomía y el confort en largas distancias. El resultado es una ergonomía mejorada para el piloto, que conserva un control perfecto desde una posición de pie, gracias a las amplias superficies de agarre y a la gran libertad de movimientos.

Un soporte para GPS de fibra de carbono completamente nuevo y extraligero está protegido detrás del carenado y cuenta con un nuevo panel de instrumentos más estrecho. Esto mejora considerablemente la aerodinámica, reduciendo las turbulencias y la fatiga del piloto cuando se precipita por la pista a alta velocidad. También se han integrado inteligentemente luces de advertencia, que se iluminan cuando se activa la reserva del depósito delantero o trasero.

La máquina tiene una capacidad total de combustible de 35 litros. Hay dos depósitos de 9 litros en la parte delantera y un depósito autoportante de 16 litros en la parte trasera. Todos están controlados por dos bombas de combustible separadas, que pueden funcionar y a las que se puede acceder de forma independiente para alimentar la moto desde los depósitos delantero o trasero. Esto proporciona al piloto un sistema de reserva y un medio adicional de controlar los niveles de combustible.

Un nuevo bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado a mano constituye la columna vertebral de la nueva 450 Rally. Construido según unos parámetros de flexibilidad longitudinal y torsional calculados con precisión, el bastidor proporciona una respuesta de primera clase al piloto, absorción de energía y estabilidad en línea recta, ideal para los rallyes. Para lograrlo, la masa giratoria, la conexión forjada de la columna de dirección y la mayoría de los tubos del bastidor se han reposicionado por completo, y se ha rediseñado el grosor de los tubos, para conseguir la máxima fiabilidad y rigidez específica en zonas de gran tensión. El bastidor presenta un llamativo revestimiento epoxi ultrarresistente, mientras que el depósito de combustible autoportante de 16 litros situado en la parte trasera se ha duplicado, al igual que la hebilla trasera.

un nuevo basculante hueco de aluminio fundido a presión ofrece una rigidez y fiabilidad óptimas, manteniendo el peso al mínimo absoluto. La topología también se ha optimizado para conseguir la máxima rigidez. El basculante funciona con un sistema de bieletas de eficacia probada y un amortiguador totalmente ajustable, lo que permite al piloto desmarcarse con confianza. Esto también garantiza la máxima tracción en aceleración y resistencia al contacto con el suelo para una mayor estabilidad y seguridad.

La 450 Rally 2025 está equipada con los últimos componentes WP Pro. En la parte delantera, una horquilla de cartucho cerrado WP XACT PRO 7548 de 48 mm con sofisticada tecnología de válvula cónica garantiza una amortiguación de máximo nivel. En la parte trasera se monta un amortiguador WP XACT PRO 7750 totalmente ajustable. Los componentes de la suspensión ofrecen una ajustabilidad total, una amortiguación mejorada y más reservas de fondo para una estabilidad inigualable.

Para arrancar la moto se utiliza un motor de arranque eléctrico y una ligera batería de iones de litio de 4,5 Ah. Significativamente más ligera que una batería convencional de plomo-ácido, la batería Li-Ion alimenta toda la electrónica y facilita el arranque, especialmente a bajas temperaturas.

La moto incorpora una inteligente solución de almacenamiento de herramientas, con un espacio integrado en la cubierta del motor para las herramientas esenciales. Como resultado, los motoristas tienen todo lo que necesitan cuando se ponen en marcha, sin abarrotar sus riñoneras.

Las llantas de aleación negra ultrarresistentes de Excel están acopladas a bujes de aluminio fundido que utilizan radios ligeros y cabecillas de acero para ofrecer la máxima estabilidad y durabilidad. Esta combinación ha demostrado ser la mejor solución en intensas carreras de rally sobre todo tipo de terrenos.

Los componentes Brembo garantizan unas prestaciones de frenado y una fiabilidad totales. Los discos de 300 mm delante y 240 mm detrás aseguran una potencia de frenado superior, mejoran la sensación del piloto y el control general, infundiendo la máxima confianza en cualquier circunstancia.

La producción de la 450 Rally 2025 se limitará a 150 unidades.

Información e imágenes: KTM