Ficha de la moto KTM125 XC-W 2027 Los primeros pasos en el enduro

XC significa «cross-country». La «W» hace referencia a una caja de cambios con un gran número de marchas. Este modelo está pensado para pruebas de enduro en circuitos cerrados o para carreras en las que no se exige la homologación de las motos. La KTM 125 XC-W es, sencillamente, la moto de enduro más ligera, pero eso no significa que le falte potencia. Es cuando las cosas se ponen serias cuando se aprecian las cualidades de una XC-W.

Motor

La KTM 125 XC-W cuenta con las mismas innovaciones en el motor que las introducidas en el mundo de los motores de dos tiempos. El motor está diseñado para centralizar las masas en rotación y funcionar en perfecta armonía con el chasis, lo que se traduce en un comportamiento ligero y ágil, con todas las ventajas que aportan la centralización de las masas y un peso reducido.

Cuerpo de inyección electrónica

La XC-W está equipada con inyección electrónica, o TBI. En combinación con una mariposa Keihin de 39 mm, la ECU calcula la mezcla ideal de aire y combustible analizando continuamente la temperatura del agua, la temperatura del aire, la presión ambiental, la presión en el cárter, el régimen del motor y la posición del puño del acelerador, con el fin de garantizar una entrega de potencia tan suave como constante, incluso en las condiciones de enduro más extremas. Una tapa protege la conexión de combustible CPC en todos los modelos. Impide que la suciedad penetre por los laterales de la conexión, evita cualquier apertura accidental y también la protege de los impactos de ramas o piedras. El pequeño filtro de combustible situado en el manguito permanece en su sitio y es fácilmente accesible.

Escape

Gracias a su motor compacto, el colector de escape de la 125 XC-W está diseñado para aumentar la distancia al suelo y reducir el riesgo de daños al pasar por encima de raíces gruesas, surcos profundos o rocas escarpadas. El silenciador está fabricado en aluminio ligero.

Modos de motor seleccionables

Diseñado para un uso intuitivo, el selector de mapas Map Select está disponible como opción en todos los modelos KTM XC-W y permite elegir fácilmente entre dos mapas de motor únicos. El Map 1 ofrece una entrega de potencia estándar, más lineal y predecible, mientras que el Map 2 presenta un carácter más agresivo, con una respuesta más ágil al acelerador y una potencia más directa y explosiva.

Unidad de control todoterreno

La Offroad Control Unit, u OCU, está situada debajo del sillín y sustituye al conjunto de fusibles electrónicos y relés. Todas las salidas se conmutan de forma continua según las señales del regulador de tensión y de la ECU. En caso de sobreintensidad, las salidas se desactivan individualmente. El diagnóstico resulta sencillo: el estado de cada salida se indica mediante un LED rojo o verde. En los senderos, identificar un problema eléctrico se reduce así a levantar el sillín, sin tener que llevar consigo fusibles caprichosos.

Conmutan

Al igual que toda la gama Enduro, la 125 XC-W cuenta con mandos sencillos e intuitivos. A la derecha del manillar se encuentra un interruptor de arranque/parada de diseño minimalista; a la izquierda, el selector de mapas Map Select, disponible como opción, permite elegir entre el mapa 1 y el mapa 2.

Chasis

Diseñada especialmente para ofrecer una rigidez longitudinal óptima, la 125 XC-W se articula en torno a un bastidor con recubrimiento en polvo naranja brillante, que garantiza una respuesta excepcional al piloto, una excelente absorción de energía y una gran estabilidad a alta velocidad. Este resultado se consigue gracias a la redistribución de las masas giratorias en el bastidor y a una unión de la columna de dirección forjada. Las fijaciones de los reposapiés también presentan un diseño estilizado para reducir el riesgo de que se enganchen.

Estabilidad

La 125 XC-W ofrece una estabilidad a toda prueba, independientemente de la velocidad, gracias a una articulación de la columna de dirección forjada y reposicionada y a unas horquillas mecanizadas con CNC. Fabricadas en aluminio de alta gama, ofrecen una rigidez optimizada de la columna, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría de sujeción precisa, lo que se traduce en un funcionamiento de la horquilla suave y reactivo, con la ventaja añadida de una estabilidad inquebrantable en las especiales ultrarrápidas a toda velocidad.

Horquilla de cartucho cerrado WP XACT

Una horquilla de muelle WP XACT Closed Cartridge de 48 mm garantiza una amortiguación rápida y constante, con una circulación de aceite optimizada. El resultado: un rendimiento de alto nivel en todas las condiciones. Los anillos protectores de la horquilla también limitan la entrada de suciedad. Y, sobre todo, la compresión y la extensión se ajustan completamente sin necesidad de herramientas.

Amortiguador WP XACT

Auténtico sello distintivo de las motos de enduro de KTM, el concepto de amortiguador trasero PDS mejora el comportamiento anti-squat del chasis. Sigue siendo la solución más fiable y de más fácil mantenimiento para el enduro de competición. En la parte trasera, un amortiguador WP XPLOR PDS ligero se encarga de la suspensión.

Ajustes

La 125 XC-W ofrece un ajuste de las suspensiones sin herramientas tanto en la parte delantera como en la trasera. En la parte trasera, nuestra legendaria tecnología PDS, ganadora en competición, incorpora ajustes de compresión de alta y baja velocidad que se pueden regular manualmente en pocos segundos. En la parte delantera, la horquilla se ajusta con la misma facilidad gracias a las ruedas de ajuste situadas en la parte inferior del pie de la horquilla y en la tapa superior, lo que permite adaptar los ajustes sobre la marcha con la misma naturalidad con la que se abre el acelerador.

Ruedas y neumáticos

La 125 XC-W cuenta con llantas de aleación GIANT de alta resistencia, combinadas con bujes mecanizados por CNC y tuercas de aluminio. Está equipada con neumáticos Maxxis MaxxEnduro de gran adherencia, para una excelente tracción en todas las condiciones.

Hebilla trasera

En la parte trasera del cuadro principal se encuentra un bucle trasero ultraligero, con una estructura de dos piezas que combina poliamida y aluminio reforzado. Gracias a las simulaciones numéricas, su rigidez se ha definido con precisión para ofrecer una maniobrabilidad excepcional y una respuesta directa al piloto. De diseño compacto, también es capaz de doblarse y flexionarse en caso de caída en lugar de romperse, al tiempo que integra por completo los componentes electrónicos sin soportes, patas ni fijaciones superfluas.

Ergonomía

La 125 XC-W cuenta con un triángulo ergonómico centrado en el piloto, con un mejor contacto a la altura de las rodillas —especialmente cuando se está de pie sobre los reposapiés— y superficies de apoyo optimizadas en todo su contorno. Los plásticos ayudan a eliminar la acumulación de barro en condiciones de humedad; el sillín plano con funda de gran adherencia favorece la libertad de movimiento y el control, mientras que la hebilla trasera de aluminio reforzado con poliamida ofrece una sensación y una respuesta incomparables.

Caja del filtro de aire

La carcasa del filtro de aire está diseñada para garantizar un caudal de aire máximo al tiempo que limita la entrada de agua. La colocación precisa de los conductos de admisión evita las turbulencias y protege eficazmente el filtro. Debajo de la carcasa, una protección antisalpicaduras específica para enduro impide que el agua y el barro salpicados por la rueda trasera alcancen el filtro, mientras que el filtro Twin Air y su soporte utilizan un sistema de montaje sencillo y seguro para una instalación rápida y precisa. Resultado: acceso al filtro de aire sin necesidad de herramientas para un mantenimiento rápido al borde de la pista.

Depósito de combustible

El depósito de combustible transparente de polietileno (XPE) es un elemento emblemático de la gama KTM Enduro. Probado en competición, desde el GNCC hasta las pruebas más extremas de Hard Enduro de la FIM, está diseñado para resistir. Una bomba de combustible monobloque con filtro gestiona el suministro, mientras que el fácil acceso al filtro simplifica aún más el mantenimiento.

Sistema de refrigeración

Gracias a su tapón de radiador con rosca estándar, abrir el radiador para rellenarlo es más rápido y sencillo. También se puede montar opcionalmente un ventilador de radiador para proporcionar una refrigeración adicional.

Batería y mazo de cables

Al igual que el resto de la gama Enduro, la KTM 125 XC-W está equipada con un sistema de arranque eléctrico probado y fiable. Alimentado por una batería de iones de litio ultraligera de 2 Ah, garantiza arranques seguros y constantes en cada salida.

Faro LED

Para iluminar la carretera, la 125 XC-W cuenta con un faro LED con carcasa protectora. La máscara mejora la protección de las horquillas frente a las salpicaduras y elimina las correas de sujeción de goma para un montaje más preciso. Sobre todo, la unidad LED ofrece una iluminación potente que transforma por completo la conducción nocturna.

Créditos de información e imágenes: KTM