Ficha de la moto KTMRC8 prototype 2005 Concepto de carrera

Haber alineado 125 en el Gran Premio ha dado algunas ideas a KTM. La marca austriaca no hace nada como los demás, y su primera moto deportiva no es una excepción a la regla. El potente bicilíndrico en V ya utilizado en la Adventure y la gran Duke se ha retocado un poco para producir 130 CV. Se ha mantenido el equipamiento habitual de las motos deportivas modernas (horquillas invertidas, pinzas radiales), pero KTM ha innovado en varios aspectos.

Se dice que el "extraño" y agresivo carenado mejora la aerodinámica. El depósito de combustible con forma de origami (marca registrada de KTM) hace las veces de asiento. Todo se ha diseñado para centrar las masas. Incluso el sistema de escape se ha reubicado bajo el motor, como en una Buell. El resultado es una zaga especialmente aerodinámica y ligera. El chasis utiliza un bastidor en espaldera para alojar el potente y compacto bicilíndrico. El basculante es realmente impresionante: parece sacado de una MotoGP. El peso de la máquina se estima en unos 175 kg, lo que es notable para una bicilíndrica deportiva de esta cilindrada. La caldera de KTM es la bicilíndrica grande más ligera del mercado, con un peso de 56 kg, 12 kg menos que laAprilia RSV, su ligera subcampeona. Dada la experiencia de los ingenieros de KTM, cabría esperar una máquina particularmente incisiva y eficiente. Pero tendremos que esperar hasta 2007 para tener en nuestras manos las correas de esta "naranja mecánica".

M.B - fotos del fabricante