Ficha de la moto KTM990 Supermoto-T 2012 Turismo a la austriaca

la versión 2011 de la 990 SM-T está ligeramente mejor equipada (toma de 12 V, avisador) y, sobre todo, es más segura. La tourer Katoche incorpora el ABS desconectable de última generación. Desarrollado por Bosch, sólo añade un kilo al peso de la máquina y no impide una conducción deportiva. Es un temperamento que le va bien a la 990 SM-T, también conocida como SuperMoto Touring. Es una máquina relativamente ligera (menos de 200 kg), diseñada para devorar kilómetros, y desarrollada sobre la base de la 990 SM. Es una especie de cruce entre una moto trail, una roadster y una supermotard, con un semicarenado protector y propulsada por un gran bicilíndrico.

vaya, vaya.. Ahora me suena familiar. Un híbrido de este tipo, con vena viajera, al parecer... Sí, estamos ante un competidor de la TDM. Salvo que el temperamento de la fábrica debería darnos algo más deportivo, en una línea comparable a la Multistrada de Ducati y a la Tiger británica. Además, dado que deriva de la Supermoto, es probable que la máquina pueda pasar de una conducción touring a una lúdica, incluso deportiva.

la SM-T pretende ser más accesible y más apta para la carretera que sus hermanas. El recorrido de la suspensión, idéntico al de la SMR, se ha reducido en comparación con la SM, de 200 a 160 mm delante y de 210 a 180 mm detrás. La altura del asiento, que sigue siendo considerable, se ha reducido en 2 cm hasta los 855 mm.
El motor es, por supuesto, un grande y potente bicilíndrico, que no tiene ninguna intención de dormir sobre la SM-T. 999cc para 116 CV, con 9,9 mkg de par. Pero no confundamos velocidad, potencia y actitud; con su gran depósito de 19 litros, su kit de maletas y sus neumáticos de carretera, la Katoche muestra claramente sus ganas de descubrir el país. Esta prometedora máquina tiene un precio cercano al SM, de poco más de 12.000 euros.

M.B - Fotos del fabricante, Freeman G. - Mitterbauer H.