Ficha de la moto KTM 690 DUKE R 2014 Un poco de carretera y mucho de pista
presentación de la 690 DUKE R 2014
esta 690 Duke R es todo sobre la European Junior Cup. Esta roadster se ha convertido más en una máquina de pista que en un juguete alborotador, derivada directamente de la Duke Track utilizada por los jóvenes lobos de la EJC 2012. La Duke R de 2ª generación quiere estar en la pista, y su chasis está aderezado para ello.
huele a pólvora. El chasis tubular de acero, que pesa sólo 9 kg, ha sido equipado con un par de crashbars y protectores laterales para limitar los daños en caso de caída. Piezas específicas adornan la bestia, como las coronas de las horquillas anodizadas en naranja, la tapa transparente del airbox, los topes en los extremos de los ejes de las ruedas, el sillín con costuras Powerparts y el escape Akrapovic.
el motor monocilíndrico no ha recibido el mismo refuerzo vitamínico que la versión Track (+9 CV). Como resultado, cuenta con los mismos 70 CV que la 690 Duke estándar. Eso ya es impresionante para esta arquitectura mecánica, y bastante para esta máquina de 150 kg.
El potencial superior proviene de la suspensión. Las horquillas y los amortiguadores son más sofisticados, con más ajustes y 15 mm más de recorrido. La moto tiene más altura libre al suelo y una posición de asiento más elevada.
Los frenos están preparados para los ataques más agresivos: una pinza Brembo M50 de 4 pistones y ABS Bosch 9M+. Así que puedes frenar muy fuerte y divertirte con un sistema antibloqueo que conoce el deporte y sus defectos.
Aquí tienes un mono que es grande y malo a más no poder. El problema es el precio, que está a la altura de sus prestaciones.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave KTM 690 DUKE R (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Potente mono
- Piezas y suspensiones
- Freinage
Puntos débiles
- Restricción de uso
- Tarifa deportiva
Francia
Rendimiento
- Máxima velocidad : 200 km/h
Ficha técnica KTM 690 DUKE R 2014
- Chasis
- Marco : malla tubular de cromo molibdeno
- Déposito : 14 litros
- Altura del asiento : 865 mm
- Distancia entre ejes : 1.466 mm
- Peso en seco : 149,50 kg
- Tren delantero
- Horquillas WP invertidas telehidráulicas Ø 43 mm / White Power (WP), recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador WP / White Power (WP), recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 690 cc
- 70 CV a 7.500 r/min
- 7,20 mkg a 5.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.14 kg/CV
- Relación peso / par : 20.76 kg/mkg
- Compresión : 12.6 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2015
2014
2013
Comparar 690 DUKE R con sus competidores
Frente a sus 4 competidoras directas, esta 690 DUKE R ofrece un posicionamiento interesante, logrando destacar en puntos muy concretos. Juega sus bazas con el peso de 149.5 kg. Su relación peso/potencia de 2.14 kg/ch delata cierto sobrepeso en la báscula.
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 690 DUKE R 2014
- ¿Cuál es la potencia del 690 DUKE R?
-
El 690 DUKE R 2014 desarrolla una potencia de 70 CV
- ¿Cuál es el par motor del 690 DUKE R?
-
El par máximo del 690 DUKE R 2014 es de 7,20 mkg a 5.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 690 DUKE R?
-
El 690 DUKE R 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 690 DUKE R?
-
El 690 DUKE R 2014 muestra un peso en seco de 149,50 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 690 DUKE R?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 690 DUKE R 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 865 mm.
- ¿Cuál es el precio del 690 DUKE R?
-
El precio del 690 DUKE R 2014 es de 10.310€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un 690 DUKE R 2014 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 160 / 60 - 17 para la parte trasera.
- ¿Dónde se pueden encontrar 690 DUKE R de segunda mano de calidad?
-
Puedes encontrar 690 DUKE R de segunda mano a muy buen precio en MotoPlanete, en la sección dedicada a ello: modelos de profesionales, de particulares y también recambios.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 2 opiniones
Yo recomendaría la Enduro 690, que tiene menos electrónica y por tanto es más fiable. Valoración : 4/5 Responder a Malcom
Tengo una ktm duke 690 r 2013 con 34cv de momento y he leído en esta página que esta moto está hecha para circuito, sin embargo me han dicho varias veces que al mono no le gusta demasiado en general... quizás sea mejor evitar circuito demasiado grandes... ¡si me pudierais iluminar! Y si alguien sabe la velocidad máxima oficial. ¡Muchas gracias ! Valoración : 5/5 Responder a Quentin