de 1989 a 2026El canto de Guzzi en las montañas.

Si bien la historia de las motos trail de Moto Guzzi comienza con las V35 y V65 TT (Tutto Terreno) a principios de los años 80, es con la llegada de modelos más ambiciosos cuando la marca realmente consolida su identidad en el segmento de las motos de aventura.

La 750 NTX: la heredera del desierto (1986-1994)

A mediados de los años 80, el París-Dakar hacía soñar a Europa. Guzzi respondió a la llamada con la NTX (Nuovo Tipo Cross). Lanzada inicialmente en 350 y 650, fue la versión 750 la que dejó huella.
Características: equipada con el «bloque pequeño» de 744 cm³, la NTX 750 se distingue por su enorme depósito de 30 litros, su generosa protección y su rueda delantera de 21 pulgadas.

La Quota: el gigante de Mandello (1992-2001)

En los años 90, el mercado de las motos trail cambia: se busca más potencia y comodidad para el dúo. Guzzi lanza entonces la Quota 1000 y, posteriormente, la 1100 ES.
Destaca por sus imponentes dimensiones. Es una moto alta y larga, con un carenado macizo que integra una doble óptica redonda icónica. Inaugura la inyección electrónica en el segmento de Guzzi. Si la Quota 1000 adolecía de una altura de sillín intimidante, la versión 1100 ES rectifica el tiro y se impone como una moto de largo recorrido, capaz de rivalizar con la BMW R 1100 GS en el terreno del gran turismo, al tiempo que conserva una rueda de 21 pulgadas, vestigio de sus ambiciones todoterreno.

La dinastía Stelvio

Tras una pausa, Moto Guzzi vuelve a la palestra con un nombre que suena a desafío: Stelvio, el puerto de montaña más famoso de Italia.
La Stelvio 1200 es una declaración de guerra a las maxi-trails europeas. Equipada inicialmente con el bicilíndrico 1100 de doble válvula, en 2011 incorpora el motor «8V» (4 válvulas por cilindro), que ofrece una potencia sin precedentes para un bloque Guzzi.

La evolución NTX: En 2011, la NTX vuelve al catálogo. Pero esta vez se trata de una versión más aventurera de la Stelvio. Con su depósito de 32 litros, sus maletas de aluminio y sus robustas protecciones, se convierte en la alternativa carismática y auténtica a las máquinas alemanas. Su peso es su único verdadero enemigo, pero su equilibrio en movimiento es muy apreciado por los «guzzistas».

El renacimiento tecnológico (2024)

Tras unos años de vacío llenados por el éxito de la V85 TT (que despertó el espíritu retro-trail), la dinastía Stelvio renace en 2024.
La ruptura: esta nueva generación se basa en la plataforma «Compact Block» de la V100 Mandello. Por primera vez, la trail Guzzi adopta la refrigeración líquida y una electrónica de vanguardia (radar, cambio, modos de conducción). Más compacta, más ágil, pero siempre animada por ese balanceo lateral tan querido por los aficionados a la marca, impulsa el legado trail de Guzzi hacia la era moderna.