Ficha de la moto Mash125 Seventy 2013 Mash, y aquí vamos de nuevo

Empieza con un nombre que parece sacado de un éxito de los Beatles. Mash Seventy. Este pequeño 125 no sólo tiene una carita bonita. También tiene un importante historial de éxitos en su sector. En pocos años, ha sido capaz de desafiar a las estrellas del mercado, la CBF, la Duke y la YBR. Básicamente, es una moto china, construida por Qingqi según especificaciones francesas. ¿Una garantía? No necesariamente. Pero el iPhone está hecho en China, ¿no?
Dejemos eso a un lado y centremos nuestra atención en esta pequeña moto francesa, con su sangre de fabricación china y sus falsos toques de nostalgia americana. Una 125 básica es apreciada por su utilidad; con la Mash, quiere ser deseable.

por debajo, la máquina tiene un diseño muy sencillo. Las golosinas de la tecnología parecen haberse estancado hace tiempo. En el interior del chasis de acero se encuentra un pequeño monocilíndrico de 124 cc. Refrigerado por aire, ACT simple, 2 válvulas, un carburador y algo más de 11 CV: 11,6 CV a 8.750 rpm. Nada del otro mundo en términos de prestaciones; la máquina se contenta con orbitar en torno a los 100 km/h.
Pero la verdadera fuerza de esta 125 Seventy reside en su impactante aspecto. Su seductor aspecto vintage está de moda y siempre conservará su encanto. Con su combinación de colores anaranjados rematada por un estampado a cuadros, la Mash tiene un aspecto de tracker realmente genial. El falso asiento monoplaza, la salchicha y las llantas de radios completan el look. Todo esto hace que te entren ganas de lanzarte al monte enseguida. Y si quieres hacerte el inglés, es difícil, si no imposible, encontrar una moto mejor por su precio. Por menos de 2.000 euros, la Mash Seventy es imbatible por su relación estilo/precio/vintage.

puede parecer básica, pero esconde muchas sorpresas. Hay un único velocímetro con aguja, velocímetro, cuentakilómetros parcial e indicador de marcha engranada. El motor se basa en tecnología Suzuki que se remonta a los griegos, en este caso el de la GN 125. Pero consume poco combustible y tiene el lujo de un arranque y una patada eléctricos. El sistema de frenado, con un solo disco de 220 mm y tambor trasero, tiene unas ambiciones decentes, sin buscar nada espectacular. En cuanto a los componentes del chasis y las suspensiones, son lo suficientemente básicos para la conducción diaria. Una horquilla no muy grande y 2 amortiguadores laterales, una versión de bajo coste. No busques un gran ritmo, no está hecha para eso.
Pequeña y traviesa, la moto pesa algo menos de 100 kg en seco. Con sus 780 mm de altura de asiento, sus delgados neumáticos (90 delante, 120 detrás) y su chasis en forma de avispa, la 125 Seventy no teme revolverse entre las calles.

desde su introducción, la Mash 125 Seventy ha ido viento en popa. Sin embargo, ha estado plagada de algunos problemas, como informes de óxido en las primeras cosechas, calado y vibraciones del motor y algunas piezas sueltas. Podrían describirse como problemas iniciales. Una marca nueva nunca es perfecta desde el principio. Se confirmará con el tiempo.
Sin indicador de combustible, un estrangulador en el carburador, un grifo de combustible, qué cambio de escenario. Es el tipo de cosas de las que uno puede quejarse o achacarlas a los antiguos alèches. Las motos modernas ya no nos permiten experimentar la alegría de pasar la reserva con la mano congelada cuando vas por la autopista. Esto no tiene ninguna importancia para un día a día bucólico o de excursión por el campo. Una pequeña estrella en ciernes y un soplo de aire fresco en la categoría.

M.B - Fotos del fabricante