Ficha de la moto Matchless G80 1988

A finales de los años 80, Etablissements Corbeau (distrito 18 de París) importó a Francia una auténtica máquina del tiempo: la Matchless G80. Este modelo legendario fue construido a mano por Lee Harris, enamorado de la marca y decidido a resucitar los modelos Matchless desaparecidos unos veinte años antes.

en una época en la que ya estaban de moda las superdeportivas, los motores sobrealimentados, los frenos ultraestándar y los carenados integrados, la Matchless era la elección perfecta.en una época en la que ya estaban de moda las superdeportivas, los motores sobrealimentados, los frenos de alto nivel y los carenados integrales, la Matchless ofrecía una auténtica vuelta a lo básico, haciendo hincapié en su sencillez y su diseño despojado.

esta moto iba dirigida a los nostálgicos aficionados británicos que querían redescubrir los valores "reales" de las motos de dos ruedas, pero también a los que buscaban algo diferente y original.

la G80, a pesar de sus modestas prestaciones, tiene auténtica personalidad. El modelo básico está equipado con un motor Rotax de 500 cc de arranque a patada (una versión de lujo ofrece un arranque eléctrico, así como un segundo disco de freno delantero). Esta Matchless se conforma con lo esencial: un motor, un cuadro y un par de ruedas, listas para llevarte al fin del mundo, o casi.

la moto es ligera y ágil. Con 163 kg a plena carga, una altura de asiento relativamente baja (787 mm) y un manillar grande, esta moto británica es fácil de conducir. La posición de conducción erguida favorece una aproximación más pausada al par motor. En cualquier caso, el motor, aunque de diseño moderno (dimensiones supercuadradas, culata de 4 válvulas, encendido electrónico, etc.), es más bien tímido, aunque capaz de alcanzar los 160 km/h cuando está bien lanzado.

en cualquier caso, las prestaciones pasan a un segundo plano frente al placer que el G80 proporciona a su piloto. Aquí, todo son sensaciones, vibraciones y toques de cromo. La bestia vive y se siente. Y aunque tenía algunos puntos débiles en cuanto a acabados y equipamiento, revivió la moto británica a la espera del regreso de Triumph a finales del 92.

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