Ficha de la moto Morini350 Rumble 2026 ¿Ser y parecer?

¿Qué es lo que más cuenta en la sociedad de la imagen? ¿Debemos ser realmente o debemos aparentar serlo, aunque eso signifique no ser del todo quienes somos? Dejaremos ahí el tema de la filosofía para el bachillerato, pero estas son más o menos las preguntas que nos hacemos cuando vemos esta bonita costumbre con todas las papeletas para ser una gran taza americana..

Pequeña gran boca

El mercado de las custom A2 ofrece últimamente máquinas cada vez más sofisticadas. Hyosung lanzó el primer modelo "réplica". Con esto no nos referimos a una copia de una moto americana, sino a una reelaboración de los códigos que hacen que una moto custom sea una moto custom: estilo meticuloso, piezas de calidad y... ¡un V2!

Algunos rivales intentan desafiar la prohibición ofreciendo un motor diferente, como la CFMOTO 450 CL-C o las Kawasaki 650 Vulcan y 500 Eliminator. Pero a los ojos de un purista, esto nunca será el verdadero sabor auténtico. Por suerte para Moto-Morini, el bicilíndrico en V ha hecho a menudo la reputación de la marca, aunque no fuera por sus motos custom. Sin embargo, con la introducción de la nueva 3 1/2 Sport, los italianos disponían de una base de motor que se prestaba perfectamente al ejercicio custom.

Hablo del motor en términos de estética, pero la parte mecánica también contribuye al éxito del estilo. La primera piedra del edificio es, por tanto, una buena piedra. Y Moto-Morini tampoco se equivocó en el resto. La moto es muy agradable a la vista. La pintura negra monocroma nos da una máquina muy acorde con los tiempos, y con el efecto deseado de una Bobber muy contemporánea.

La imagen no nos da la representación física, pero debes saber, por ejemplo, que esta moto no es tan pequeña, ya que su distancia entre ejes de 1.445 mm es sólo 73 mm más corta que la de una Harley-Davidson Sportster S. La confusión desde lejos puede estar a la orden del día, ¡y buena suerte adivinando que la italiana sólo tiene una cilindrada de 350 cm2! Los neumáticos globo redondean el aspecto musculoso de esta pequeña custom.

El toque de modernidad continúa en el equipamiento: luces LED y una pantalla TFT de 5 pulgadas que hace las veces de cuadro de mandos y que también cuenta con un sistema de navegación integrado.

más cruiser que dragster

La Rumble está propulsada por un bicilíndrico de 350 cc derivado de la plataforma Moto-Morini 3 ½. En esta versión custom, entrega 32,6 CV a 8.500 rpm. El par máximo de 31 Nm está afortunadamente disponible antes, a 6.500 rpm. Un V2 que se delata por sus orígenes más dedicados a una roadster que a una custom con, ciertamente, algo de longitud, pero sin duda a falta de un poco de grasa en la parte inferior. Como en las verdaderas motos custom, la transmisión final es por correa.

El motor se aloja en un bastidor de acero de doble cuna que, aunque comparte algunos genes con la 3 ½, probablemente ha sido modificado en la parte trasera para incorporar un doble amortiguador con 100 mm de recorrido y precarga ajustable, en lugar de un amortiguador simple.

La horquilla delantera invertida de 43 mm es muy generosa, pero también contribuye al estilo. Tiene 120 mm de recorrido. Como resultado, la distancia al suelo es de 160 mm y el asiento está a sólo 735 mm del suelo. Una auténtica moto accesible para todos.

Las llantas de 16 pulgadas están calzadas con neumáticos de 130/90 delante y 150/80 detrás, lo que le da un aspecto robusto y musculoso, pero debería aumentar su agilidad. La frenada es tan sólida como en su hermano Sport 3 ½, con un disco de 300 mm delante mordido por una pinza radial de 4 pistones. El freno trasero es un disco de 255 mm con una pinza de 2 pistones. Todo ello controlado por un ABS de doble canal, la única protección electrónica de la moto.

retumbar por la ciudad

A pesar de su aspecto bien trabajado, esta moto de modesta cilindrada está destinada a desfilar por la ciudad más que por los grandes espacios al aire libre. Sin embargo, si tienes ganas de viajar, esta pequeña moto puede hacerlo, pero la red secundaria será su terreno preferido. Entre las motos custom A2, algunas son sin duda más versátiles, como la Honda CMX500, pero cuando se trata de estilo, ¡la italiana es la auténtica!

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante