Ficha de la moto Moto-GuzziV100 Mandello Wind Tunnel 2026 Hermosa descendencia

Hoy en día, una Guzzi es una moto con carácter, no necesariamente deportiva pero llena de encanto y que no se queda atrás cuando se trata de agitar las cosas. Pero eso no significa que se pueda utilizar para carreras o incluso para roces deslizantes.....

El pasado de Mandello es extraordinariamente rico en este sentido, con soluciones vanguardistas con las que HRC habría soñado en su momento (si hubiera existido en aquellos tiempos). Recordemos que Moto-Guzzi hizo construir su propio túnel de viento para probar la aerodinámica de sus máquinas de competición.... En 1954; una primicia.

¿Sólo un color? Pero toda una historia a su alrededor

Suficiente para que te lo pienses dos veces antes de juzgar a la marca. Además, el nuevo V100 Mandello nos lo recordará con su serie especial Túnel del Viento. El roadster celebra el 70 aniversario del "túnel de viento" de la fábrica. Elegante y casi senatorial con sus colores profundos, combina el negro y el púrpura como el calor de una noche de fuego y brasas. Sin olvidar pequeños detalles como el símbolo del túnel de viento en los winglets.

Los winglets son apéndices aerodinámicos cuya función es proporcionar protección dinámica al piloto... con distintos grados de eficacia. El V100 tiene winglets en todas las versiones. El Wind Tunnel destaca por su color y su equipamiento: el mismo que el S pero sin el sistema de radar (que puede pedirse como opción).

Como resultado, se obtiene una suspensión Öhlins semiactiva, un parabrisas eléctrico, puños calefactables, control de presión de los neumáticos, una toma USB, control de crucero, una palanca de cambios Up&Down, una pantalla TFT en color, un parabrisas eléctrico y un sistema de radar opcional. Cambio descendente, pantalla TFT en color de 5 pulgadas, plataforma multimedia MIA, control de tracción, ABS en curva, 4 modos de conducción, faros adaptativos...

Y sobre todo, el voluptuoso bicilíndrico de la nueva era Guzzi. Un motor vivaz que transmite su fuerza, sus 115 caballos y su alegría a través de un cardán alojado dentro de un soberbio monobrazo. Lástima que el escape invada un poco la rueda e impida que la vista lo aprecie plenamente. Frenos radiales Brembo, puntos de anclaje para maletas, un águila sobre los hombros y las eternas culatas rebosantes completan el conjunto.

M.B - imágenes del fabricante

modos de conducción de la Moto-Guzzi V100 Mandello:

- Touring : la intervención del freno motor (MGFM) está muy presente, para facilitar la deceleración sólo con el acelerador cerrado; el nivel de aceleración (MGCM) es progresivo (nivel 2 de 3); el control de tracción (MGCT) está en el tercer nivel de cuatro. Cuando se selecciona este modo, los deflectores laterales se abren completamente por encima del umbral de 70 km/h (el umbral puede ajustarse de forma diferente). La configuración de la suspensión V100 Mandello S Smart EC 2.0 está ajustada al nivel 2 (confort).

- Pioggia (Lluvia): todas las intervenciones electrónicas se ajustan para afrontar mejor las situaciones meteorológicas difíciles. El frenado del motor está muy presente; la gestión de la potencia está en su nivel más suave (nivel 3 de 3); el control de tracción está en el nivel más alto para una seguridad total durante la aceleración. En este modo, los deflectores laterales permanecen siempre abiertos para maximizar la protección contra el agua a cualquier velocidad. La configuración de la suspensión del V100 Mandello S Smart EC 2.0 está ajustada al nivel 2 (confort).

- Carretera : el frenado del motor está muy presente: la cartografía del motor es progresiva (nivel 2 de 3); el control de tracción está en el segundo nivel de cuatro. En este modo, los deflectores laterales permanecen cerrados, pero el conductor puede decidir abrirlos a una velocidad determinada. La suspensión Smart EC 2.0 de la V100 Mandello S está en el nivel 1 (Dynamic).

- Sport : los reglajes electrónicos se ajustan con precisión para garantizar la mejor experiencia de conducción deportiva. El frenado del motor es mínimo; la gestión del motor es más directa y deportiva (nivel 1 de 3); el control de tracción es el menos intrusivo (primer nivel de cuatro). La suspensión Smart EC 2.0 del V100 Mandello S está ajustada al nivel 1 (Dynamic).