Ficha de la moto Moto-Guzzi1200 SPORT 4V 2009 El alma deportiva de Guzzi

desde 2009, el Sport ha duplicado su número de válvulas y ha mostrado una clara mejora en la respiración de su motor. Un poco más de par y, sobre todo, 105 CV a 7.000 rpm. El motor, derivado del Griso 8V y del Stelvio, se comporta de forma ligeramente distinta a este último, con un sistema de admisión y escape diferentes. Por desgracia, algunos elementos han desaparecido: adiós a los discos de freno lobulados y al silenciador de carbono - la 1200 Sport adopta un nuevo y elegante silenciador de aluminio con aletas al final de la tobera. También se han introducido algunos cambios estéticos, como el faro trasero transparente y el tinte negro en las barras de la horquilla y el monobrazo. El manillar también se ha elevado un poco.

en Mandello nos gusta la roadster deportiva, pero con una definición muy personal. A un lado de la carretera están estas streetfighters salvajes, llenas de agresividad y furia. En el otro, encontrarás una conducción digna y discreta. Es este lado deportivo con polo Lacoste y encanto de caballero el que define a la Guzzi 1200 Sport. Aunque carece del músculo de la antigua Centauro, esta roadster de clase media defiende su fortaleza con un gran y gordo bicilíndrico transversal procedente de la 1200 Norge y un bicilíndrico parcial Breva.

menos bestia que la Griso, a esta máquina de gran corazón le gusta revelar su potencia a medio régimen, con su típico martilleo sordo y profundo, con una longitud en boca que ninguna caldera multiválvulas puede ofrecer con tanta relajación. ¡Esto es Pullman! Pero si eres un entusiasta del puño al que le gusta ver una aguja corriendo por la zona de los 5 dígitos, encontrarás al bicilíndrico italiano falto de viveza, en claro contraste con el nombre de la máquina.
La posición de conducción está inclinada hacia delante, lo que justifica una conducción más dinámica que con una Breva. Una máquina juguetona, la 1200 Sport sigue exigiendo bastante respeto: sus 240 kilos en vacío obligan a cuidar la conducción.

encantadora por sus vibraciones y el comportamiento con carácter de su motor, la 1200 Sport está equipada con una serie de elementos que añaden aún más caché a su ya agradable diseño, como el parabrisas deportivo y la pequeña funda del asiento. El completo cuadro de instrumentos es magnífico, el asiento cómodo y el monoárbol te liberará de la tarea de engrasar la cadena.

con esta moto, Guzzi reivindica una versión deportiva impregnada de tradicionalismo. Hermosa y exquisita, se dirige sin embargo a los entendidos. Ni hablar de buscarle las cosquillas a la Z 1000 o a una prima Tuono; la roadster con la cresta del águila no está hecha para eso. No está de moda, y menos mal, porque no la apreciaríamos si lo estuviera. Cuando naces Guzzi, tienes que respetar ciertos códigos.

M.B - Fotos del fabricante