Ficha de la moto Moto-GuzziV7 750 Stone 2012 La venganza de los Siete

al mismo tiempo que su motor ha evolucionado, la V7 Classic se ha convertido en la V7 Stone, un nombre asociado anteriormente a la California despojada. En la práctica, la gama se divide en 3 versiones: la V7 presentada aquí, que es el modelo básico, luego la V7 Special, más vintage, y la V7 Racer. No hay cambios reales en la silueta, aparte del color más oscuro, la adición de polainas de horquilla, la presencia de ruedas de radios, un aumento de la capacidad de combustible a 22 litros y un precio más bajo.

como todos los modelos propulsados por el bloque 744cc2, la V7 se beneficia de una importante actualización de su motor bicilíndrico. Nada menos que el 70% de las piezas son nuevas, tanto por dentro como por fuera. Los bordes de las aletas de la culata se han suavizado y se ha añadido una nueva tapa de culata con mucha más clase. La bujía se ha ocultado y la relación volumétrica se ha aumentado a 10,2:1. En los cilindros, se ha retocado mucho: nuevas cámaras de combustión, nuevos pistones y segmentos, y una admisión modificada. La inducción se realiza ahora a través de un único cuerpo de mariposa de 38 mm. El flujo de gases pasa por una sección en forma de Y para alimentar las dos cazoletas. A la salida, hay una sonda Lambda para cada cilindro. Además de mejorar el consumo de combustible, esta unidad revisada presume de mejores prestaciones, con 51 CV y más de 6 mkg de par. La caja de cambios también promete ser más agradable de conducir.

tras las W 800, 865 Bonneville y la desaparecida Ducati SportClassic, las Vintage han encontrado un mercado, y la firma de Mandello se ha subido al carro. Cuando tu nombre es Guzzi, y tu árbol genealógico incluye un linaje tan reconocido como el de las V7 de antaño, ¿por qué ibas a privarte de una hermosa máquina con estilo retro?

el regreso de la V7... Una pequeña moto encantadora con el aspecto de otra época, y ese pequeño encanto que hace que quieras probarla enseguida. Los años sesenta diseñaron esta máquina, y la Breva 750 le prestó su motor. Un pequeño y discreto motor de 744cc con cardan y la típica carrera de pistón Guzzi que mantiene el precio bajo. Aunque la silueta la sitúa en la categoría vintage, el equipamiento es tan sensato como los 51 caballos del bicilíndrico. Una horquilla estándar con un solo disco de freno, un bastidor muy clásico de doble cuna tubular de acero, 2 amortiguadores traseros... ¿Necesita más? Desde luego que no. Sobre todo porque la V7 Stone tiene un comportamiento en carretera más evidente y un motor más vivo. Lo que tenemos aquí es una moto que es un placer conducir, con aroma a frutos secos y encanto.

M.B - Fotos del fabricante