Ficha de la moto Moto-Guzzi750 V7 II Stornello 2016 Clave de campo

El público quiere algo retro, algo auténtico, una máquina que huela a pasado y a la que no le importen las prestaciones. Los fabricantes lo han entendido y se esfuerzan al máximo. Excepto Moto-Guzzi, que cultiva su pasado desde hace mucho tiempo. Como Triumph con su Bonneville, Guzzi tiene una reserva de referencias en sus libros y recuerdos. La V7 es una pequeña máquina encantadora con un aspecto deliciosamente vintage, y ha estado en la gama durante varios años. Ahora, la marca de Mandello presenta una nueva versión, la Stornello, que se inspira en la Scrambler. Un nombre tomado de los años 60 y 70, cuando existían unas 125 y 160 Stornello.

¿Es la Guzzi V7 II Stornello una reinterpretación moderna del estornino italiano? Ni por asomo. El único vínculo a través de la historia es el color rojo del bastidor tubular de acero. Pero el simbolismo nos permite recordar o descubrir este modelo de antaño. La 125 se concibió como una moto económica; la V7 II Stornello está mucho más orientada hacia la moda, la emoción y la payasada. El corazón y el cuerpo se mantienen, con un bicilíndrico no muy potente, pero con la voluntad y la arquitectura de Guzzi. El ABS y el control de tracción se encargan de controlar electrónicamente cualquier entusiasmo fuera de lugar.

la moto tiene carácter. No tiene que ser nueva para tener carácter. Se basa en la V7 II estándar, con el número justo de accesorios de los 110 del catálogo. Para convertirse en una Scrambler, la V7 II se nutre de las bondades del taller, que la ensambla en un modelo de edición limitada, ya que sólo se fabricarán 1.000 Stornello. La pintura blanca y roja llama la atención, y tiene todo lo necesario para atraer comentarios halagadores delante del bar o en una exposición. El sistema de escape elevado es de Arrow, y desempeña un papel importante en la identidad de la moto, al igual que las llantas de radios, que deben llevar neumáticos con clavos. Un asiento largo y acolchado para proteger la espalda del piloto, fuelles para los tubos de la horquilla y toda una serie de piezas de aluminio para embellecer la máquina: guardabarros, tapas de inyectores, placas de matrícula y un kit de reposapiés todoterreno. Por último, un pequeño parabrisas añade un toque deportivo, como en la V7 II de carreras, y un pequeño detalle precioso: el número grabado con láser en el salpicadero.

M.B - Fotos del fabricante