Ficha de la moto Norton 650 Atlas 2019 Camino de las Hespérides

Tras la roadster vintage con carácter y la deportiva con sabor a TT, Norton piensa en diversificar su gama anunciando la 650 Atlas para 2019. La marca británica recupera el nombre de su majestuoso pasado, una máquina de los años 60 que precedió a la famosa Commando.

Con este nombre que huele a montañas y rocas, Norton va a aprovechar un segmento más de moda ofreciendo su visión de una scrambler. Pero no va a ser una roadster con un maquillaje de marketing todoterreno. Se trata de una máquina de gama más alta que, sin embargo, será el modelo de entrada del fabricante. El aspecto, las grandes horquillas, los grandes frenos y los diversos apéndices dicen mucho de las ambiciones del Atlas. También tendrá la oportunidad de estrenar el nuevo bicilíndrico del que venimos hablando desde hace tiempo.

Un bicilíndrico en paralelo, todo nuevo y moderno, y lo opuesto a la filosofía del bloque Commando / Dominator. Aquí, hemos cortado el bloque V4 de la deportiva 1200 RR, y revisado un poco las dimensiones alargando la carrera de los dos pistones restantes para obtener un 650 capaz de producir entre 70 y 100 caballos; y más de 170 en una versión sobrealimentada. ¿Qué potencia se elegirá para el Atlas? Quizá lo descubramos en ECIMA o, más probablemente, en el Salón del Automóvil de Birmingham.

Frente a la Ducati 800 Scrambler, la BMW R NineT y otras teasers del segmento, la Norton Atlas apunta claramente más alto. Sobre todo, su nuevo motor allana el camino para una mayor producción, tanto para la marca como para su socio Zongshen. Desde su relanzamiento hace unos diez años, el fabricante ha cultivado una imagen de gama alta con motos expresivas. Esperemos que ésta siga la misma línea.

M.B - Fotos del fabricante