Noticias Fin y repaso de la aventura 2018 para MC. ¡Y vaya aventura que ha sido!

lunes 26 de noviembre - Jerez de la Frontera, los camiones están alineados listos para volver a Montluçon. Dos de nosotros parten, los otros dos lo harán más tarde, la temporada ha terminado, no hay prisa...
Una última mirada al circuito, luego la autopista hacia el norte. Sevilla, Cáceres, Salamanca, Valladolid y finalmente Burgos para pasar la noche. Casi 800 km engullidos en el día. El buen tiempo me ha acompañado y me ha permitido admirar el paisaje español por última vez, al menos este año...

el martes 27, en teoría una docena de horas deberían bastarme para volver a Dunlop Motorsport. Primero cruzaré la frontera en Irún, luego me dirigiré a Burdeos antes de desviarme hacia el noreste. Desgraciadamente, las cosas no salieron como el día anterior. Todo empezó con un accidente en el que se vieron implicados dos camiones en la A63 unos kilómetros antes de Burdeos. La autopista se cerró durante dos horas, a lo que siguió un control de dos horas con chalecos amarillos a las afueras de Saint Junien y, por último, un nuevo control -o más bien bloqueo- a la entrada de Limoges.

quería pasar una última noche en mi camión, pero no me lo imaginaba al volante, sino en la litera de mi fiel corcel en medio del aparcamiento de un centro de carreteras, con comida y ducha previas. Los manifestantes decidieron lo contrario. Así que pasé buena parte de la noche a 200 m de una rotonda estratégica para ellos.

miércoles 28 de noviembre, 9 de la mañana. Sólo me queda vaciar el remolque, recoger mis efectos personales, ayudar a mis colegas a desmontar y guardar los neumáticos que han traído de Jerez, y esta aventura habrá terminado. De aquí a mañana por la mañana, habré pasado apenas una docena de horas en medio de todos los neumáticos, cajas, máquinas y remolques con los que me he codeado durante los últimos diez meses. Me tomo mi tiempo para transferir cada neumático de uno de los remolques a una de las estanterías del depósito central. Estos trozos de goma se mantendrán calientes y secos hasta la próxima temporada. Incluso existe la posibilidad de que en febrero de 2019 vuelvan a Jerez para realizar más pruebas. Pero de momento, hay que vaciar los tres remolques de neumáticos y el remolque que sirve de oficina, transporte y anclaje de la estructura. Los cuatro deben estar vacíos y accesibles para poder pasar las inspecciones técnicas obligatorias.

jueves 29 de noviembre, 13.00 h. Los remolques están vacíos y guardados, mi contrato ha terminado.

salgo de la cantina de la fábrica Dunlop, donde he tenido una última comida con mis colegas, y me dirijo a mi coche. Conozco de memoria el camino de vuelta: Montmarault, Roanne, Lyon, Chambéry y luego mi alojamiento. Se acabaron los viajes en camión o en avión para llegar a un circuito o a un hotel, los kilómetros que voy a recorrer hoy marcan el final de una aventura maravillosa.

4 continentes y 13 países visitados
32.540 km en camión, quizás 80.000 en avión
17 grandes premios de motos, las 24 Horas de Le Mans + 6 sesiones de pruebas de motos2 y motos3
Personalmente, unos 6.000 neumáticos equilibrados

deseo a todos los aficionados a las carreras de motos los mismos fantásticos resultados. Vivir desde dentro lo que vemos por televisión desde un ángulo diferente. Ver a todos los hombres y mujeres que trabajan tan duro para que estos equilibristas sobre dos ruedas puedan ofrecer un espectáculo increíble a cientos de millones de telespectadores.

pasar de los edificios de Doha a los barrios bajos de Bangkok, de los camellos de Qatar a los canguros de Australia, del calor sofocante de Malasia a la lluvia incesante de Silverstone, todos estos extremos que hicieron de cada momento un descubrimiento.

no puedo concluir esta aventura sin un pensamiento especial para Roland, que me ofreció este trabajo, y para todas las personas extraordinarias que me ayudaron a vivir un sueño despierto...

Crónica anterior : Últimos momentos en los paddocks para las revisiones de MC.