Noticias Rally Dakar 2025: Desvelados los contornos de la edición 47ᵉ

Sólo han pasado cuatro meses desde el final de la edición de 2024, y todas las miradas están puestas en la próxima, de nuevo en Arabia Saudí. Aunque la sede sigue siendo la misma, se han introducido otros cambios. Veamos las novedades de la edición de 2025.

Arabia Saudí, sede de los mayores acontecimientos deportivos del mundo

El pasado fin de semana, Amaury Sport Organisation (ASO), a través del director de la carrera del Dakar, David Castera, presentó el recorrido de la edición de 2025. Había pocas dudas al respecto, Arabia Saudí acogerá efectivamente el Rally Dakar en su totalidad por 6ᵉ vez consecutiva desde que la prueba llegara a su territorio en 2020. Tras 11 participaciones en Sudamérica y 30 en el continente africano, el rally raid confirma que su destino es instalarse en Asia y más concretamente en la península arábiga.

El Rally Dakar, antes conocido como París-Dakar, es una de las carreras de coches-motos más duras y prestigiosas del mundo. Los saudíes lo organizan como parte de una estrategia más amplia para desarrollar el turismo deportivo en el país y mejorar su imagen en la escena internacional. La disciplina deportiva de coches y motos es la prueba de que, si bien Arabia Saudí pretende enfrentarse a los mayores acontecimientos, también es capaz de mantener los suyos propios a partir de ahora.

Todo lo que hay que saber sobre el Rally Dakar 2025: Fechas, recorrido, pruebas...

El suspense no estaba en dónde tendría lugar el Dakar 47, sino en el trazado del recorrido. A lo largo de 12 etapas, del 3 al 17 de enero de 2025, el Dakar explorará nuevas regiones de Arabia Saudí y desafiará a pilotos y navegantes con un recorrido más intenso y variado que nunca.

Una nueva salida y un recorrido más largo

Por primera vez en su historia, el Rally Dakar partirá de Bisha, en el sur de Arabia Saudí. De sur a norte, el rally ofrecerá una primera etapa 100% nueva, al igual que la 3ᵉ y la 4ᵉ. Esta nueva ciudad de salida marca el inicio de un recorrido que ya se perfila como más largo que la edición de 2024 ganada por Ricky Brabec, con una distancia total de unos 8.500 km.

Las dunas, reinas del recorrido

Los aficionados a la arena fina estarán encantados: los competidores tendrán que enfrentarse a más del 50% de las dunas del recorrido. Etapas maratón y especiales cronometradas particularmente técnicas esperan a los pilotos en lo que podría describirse como tierra de nadie, conocida como el Barrio Vacío. Se trata de una parte emblemática del programa del Dakar en Arabia Saudí, que se atravesará durante los últimos días de la carrera. El desierto del Empty Quarter le sienta bien al piloto francés Adrien van Beveren, que lo aprovechó para aumentar su diferencia el año pasado.

Adrien van Beveren, para La Voix du Nord
Me gusta la descripción del recorrido. Tener más arena me viene bien, al igual que terminar en el Barrio Vacío. La etapa de 48 horas tendrá más de 900 km, así que será un desafío físico. El recorrido me gusta y me va bien. Va a ser duro y habrá mucha tensión hasta los últimos días.

El "48 Heures Chrono" especial ampliado

El tres veces ganador de la Enduropale du Touquet (2014-15-16) mencionó que la prueba de las 48 Horas Chrono, que se introdujo con éxito este año, se renovará, con la distancia casi duplicada hasta los 950 km (frente a los 540 km de 2024). Durante dos días de la primera semana, los pilotos navegarán sin asistencia "a ciegas" por terrenos aún más variados, poniendo a prueba su resistencia y adaptabilidad.

Esta prueba tendrá lugar en la subida a los guijarros del norte, en lugar de en medio del Barrio Vacío. Dormir bajo las estrellas en el corazón de las dunas parece haber convencido a muchos de los participantes. Como compensación, se añadirá un colchón a la tienda y se mejorará ligeramente la ración para la ocasión. Además, en Bisha se ha instalado un vivac XXL, que acogerá las verificaciones y la gran salida, para cada etapa de este sector.

Desafíos únicos para cada categoría

Por primera vez, los vehículos de las diferentes categorías - motos, coches y camiones- afrontarán varias etapas (cinco en total) con recorridos distintos. Esta nueva disposición permitirá ofrecer retos únicos a cada grupo de competidores, teniendo en cuenta las características específicas de su vehículo y su estilo de conducción. También limitará los adelantamientos entre coches y motos. Esto repercutirá directamente en los copilotos, que serán los encargados de interpretar el roadbook y guiar el recorrido, ya que no podrán seguir las huellas de los vehículos de dos ruedas.

Énfasis en la seguridad... ¡y en la estrategia!

La verdadera novedad de este Dakar 2025 es la aparición en el mapa de estas cinco pruebas, anunciadas con recorridos diferentes para motos y coches, lo que favorecerá la autonomía."En términos de navegación, va a ser divertido, inevitablemente intentarán hacer cálculos para no abrirse camino, pero no podrán hacerlo siempre. Es genial para la estrategia", dice David Castera.

Es una elección atrevida, que complica la organización del recorrido, pero hay varias razones para ello, empezando por la seguridad de los participantes. En primer lugar, la seguridad de los motoristas, que a menudo se ven sorprendidos por 4x4 y SSV durante el día, obligándoles a detenerse en medio del polvo. En términos más generales, esta medida garantiza que la mayor parte de la carrera se desarrolle a la luz del día:"Quería que los últimos competidores pudieran volver a casa de noche lo menos posible. Al hacer dos rutas, los últimos competidores salen mucho antes por la mañana. Es peligroso y agotador terminar sistemáticamente las etapas de noche. Vivirán un Dakar completamente diferente

Una imagen que podría evitarse tras las nuevas medidas adoptadas para el
foto: PATRICK HERTZOG - AFP

Los vehículos eléctricos y de hidrógeno en el punto de mira

A partir de 2030, todas las categorías de coches y camiones del Dakar estarán compuestas por vehículos neutros en carbono. Para lograrlo, el Dakar, que a principios de año autorizó a los equipos a participar con coches eléctricos o híbridos, prevé una introducción progresiva de las energías alternativas, incluido el hidrógeno. El Dakar fomenta la innovación con reglas específicas destinadas a favorecer la competitividad de estas máquinas y promover un futuro más sostenible para el rally.

Cuatro años después de la creación del Dakar Classic, es por tanto lógico ver la llegada de nuevos vehículos a la carrera histórica de regularidad. La "Misión 1000" estará abierta a la generación de coches y camiones matriculados entre 2000 y 2005.

Rally Dakar 2025: Fin de la aventura en Shubaytah

Todo lo bueno se acaba y Shubaytah marcará el pitido final de esta aventura en un océano de dunas. Para la última etapa, los coches y las motos saldrán en fila, como "recordatorio de lo que constituye el ADN de la aventura", con buenos recuerdos del Lago Rosa en Senegal. Esta vez, no será el agua, sino la arena la que verá huir a decenas de conductores en medio de la nada.

Estas son las primeras lecciones de una edición 2025 que promete ofrecer bellas imágenes."El Dakar hay que ganárselo", afirma David Castera, por lo que estas dos semanas prometen ser especialmente difíciles y prometedoras a la vez. Con sus nuevos desafíos, sus paisajes espectaculares y su apuesta por la innovación, el rally promete ser una aventura inolvidable para todos los apasionados de los deportes de dos ruedas. En cualquier caso, estamos listos para traerte la última edición...