Noticias Fin del camino para las motos eléctricas Energica

Energica, el especialista en motos eléctricas, apenas ha tenido tiempo de celebrar su 10º aniversario antes de abandonar sus actividades. En un momento en que la transición ecológica y las energías renovables dominan los debates, este anuncio nos deja perplejos. Veámoslo más de cerca.

Energica Motor Company: un ascenso meteórico... antes de una caída

Fundada en 2014, Energica se había forjado una sólida reputación en el mundo de las motos eléctricas gracias a sus modelos de altas prestaciones, como la Ego y la más reciente Experia. En 2022, esta última había ayudado a la empresa a alcanzar los 13 millones de euros en ventas, un impresionante aumento del 200% respecto al año anterior. Además, Energica había sido elegida previamente como proveedor exclusivo del campeonato MotoE, la principal competición de motos eléctricas del mundo, lo que reforzaba su imagen de líder en el sector.

Sin embargo, a pesar de estos éxitos, la empresa con sede en Módena (Italia) no ha podido resistir las presiones del mercado. La crisis de los vehículos eléctricos de 2023, unida a los problemas de suministro y a la ralentización de las inversiones, dejó a la empresa tambaleándose. El fabricante nunca fue capaz de atraer a un público suficientemente amplio para sus motos, ni de convencer a suficientes inversores para que apoyaran sus ambiciones de crecimiento.

Vehículos eléctricos de dos ruedas: un sector frágil, ¿una quiebra casi inevitable?

Precursora en su género, no cabe duda de que varios factores externos contribuyeron a la caída de Energica. Los resultados recientes del mercado de las dos ruedas en Francia muestran que las motos eléctricas están aún en pañales y que los motoristas son reacios a dar el paso. La tecnología de las baterías y la infraestructura de recarga, aunque mejoran constantemente, están aún muy lejos de satisfacer las expectativas de los motoristas, exigentes en cuanto a prestaciones y autonomía. En 2023, la marca estadounidense Zero Motorcycles, competidora directa de Energica, sólo vendió 383 motos, una ínfima parte del mercado global (0,2%). A principios de año, el fabricante sueco Cake se retiró de la escena por las mismas razones.

Energica, proveedor exclusivo del campeonato MotoE, se encontró con la
falta de madurez en el mercado eléctrico.

La falta de visibilidad mediática del campeonato MotoE tampoco ayudó a su supervivencia. Los expertos del sector creen que la serie nunca recibió la atención que merecía, lo que limitó su impacto entre el público y los inversores. Se dice que Dorna, el organizador del campeonato, subestimó la importancia de la competición, lo que no ha ayudado a Energica en sus esfuerzos por promover la movilidad eléctrica.

El vínculo se establece rápidamente con los recientes comentarios de Jonathan Rea, piloto dimisionario del WSBK:"Superbike ha sido víctima de MotoGP y etiquetado como un campeonato menor. Desde luego, no ha sido una ventaja para nosotros tener el mismo promotor que MotoGP [...] No podemos competir con MotoGP en términos de espectáculo y tenemos que aceptarlo."(GPOne)

Ante estos obstáculos, Energica, participada en un 75% por el fondo estadounidense Ideanomics, ha buscado fórmulas para continuar con sus actividades. La empresa ya había reducido su plantilla de 149 a 50 trabajadores para 2023, en el marco de un infructuoso plan de reducción de costes. El 14 de octubre de 2024, el consejo de administración votó finalmente la liquidación forzosa de la empresa.

El sindicato de Energica, tras el anuncio de la liquidación:
El desastre financiero de Energica era de tal magnitud que hacía improbables soluciones alternativas, aunque la empresa tuvo inversores potenciales hasta el último momento.

¿Qué futuro les espera a los propietarios de motocicletas Energica?

Mientras asistimos al ocaso de una empresa pionera en este campo, el cierre de Energica plantea dudas existenciales a los propietarios de los cientos de motos eléctricas vendidas desde 2014. Sin un comprador que garantice la continuidad de los servicios posventa, los usuarios podrían encontrarse con problemas para mantener y reparar sus máquinas.

La empresa lo tenía todo para triunfar: productos innovadores, participación activa en el campeonato MotoE y éxitos comerciales como el modelo Experia. Sin embargo, las condiciones del mercado y las dificultades financieras han pasado factura a esta ambiciosa empresa. Aunque el sector sigue desarrollándose, la quiebra de Energica es un recordatorio de que el camino hacia la adopción masiva de las motos eléctricas aún está sembrado de escollos. Las grandes marcas con espaldas más fuertes tendrán ahora que afrontar el reto de conquistar este mercado que, a pesar de sus promesas, tarda en despegar...

Fotos: Energica