Noticias Un nuevo impulso para la Yamaha R9 con SC-Project

El especialista italiano en sistemas de escape, SC-Project, presenta su gama para la ya famosa Yamaha R9. En el catálogo: dos líneas (con silenciadores de titanio o de carbono) que combinan alta tecnología y rendimiento, con homologación Euro 5+ y una versión radical reservada para circuito.

La exigencia del rendimiento bajo control (Euro 5+)

Mientras las normas medioambientales se endurecen, SC-Project demuestra que se puede conciliar la legalidad con el placer mecánico. El fabricante transalpino ha desarrollado un catalizador de alto rendimiento en acero inoxidable, que cumple estrictamente con la norma Euro 5+.

En cuanto a la fabricación, el fabricante no hace concesiones. Encontramos soluciones directamente extraídas de la competición:

• Corte por láser y soldaduras T.I.G.;
• Abrazaderas de titanio mecanizadas por control numérico (CNC);
• Ensamblajes de alta precisión garantizados sin modificaciones en la máquina original.

Dos silenciadores, dos filosofías

Para equipar esta línea homologada, el motorista puede elegir entre dos referencias emblemáticas de la marca:

• El icónico CR-T: la elección del minimalismo. Con su aspecto de prototipo de GP y su rejilla en forma de panal, este silenciador (de titanio o carbono) prima la compacidad. Ofrece un aumento de 1,1 CV a la vez que libera un sonido más profundo.
• El versátil SC1-R: un «superventas» con un volumen más generoso y un extremo asimétrico hidroformado. Derivado de la Superbike, se muestra más eficaz en el banco de potencia con un aumento de 3 CV y un incremento del par de 2,5 Nm a 9 500 rpm.

La línea Racing: la furia del CP3 en circuito

Para aquellos que dejan la carretera en favor del cronómetro, SC-Project ofrece una variante no homologada. Esta línea completa prescinde del catalizador en favor de un colector 3 en 1 de titanio.

Las cifras hablan por sí solas:

• Aumento de potencia: hasta +7 CV (con silenciador CR-T);
• Par: un aumento de 5 Nm a 9.500 rpm;
• Peso: una drástica reducción de 4,8 kg con respecto al elemento original.

A tener en cuenta: Si el SC1-R se mantiene dentro de unos límites razonables con 101 dB (con silenciador), el CR-T hace honor a su ADN de competición con un volumen sonoro de 119 dB, suficiente para hacer cantar al motor japonés de tres cilindros en todo su esplendor.

Precio:

• Línea completa homologada con silenciador CR-T de carbono o titanio: 1890 € IVA incluido
• Línea completa homologada con silenciador SC1-R de carbono o titanio: 1980 € IVA incluido
• Línea completa Racing con silenciador CR-T de carbono o titanio: 1360 € IVA incluido
• Línea completa Racing con silenciador SC1-R de carbono o titanio: 1360 € IVA incluido

Características del sistema homologado con silenciadores CR-T:

• Catalizador de acero inoxidable
• Silenciador Slip-On, con protección térmica de carbono incluida
• Carcasa del silenciador de titanio o carbono
• Fijaciones al bastidor mediante soportes soldados
• Potencia: +1,1 CV a 8.500 rpm, +0,9 Nm a 9.500 rpm
• Peso: -10 % respecto al original
• Homologación CE, Euro 5+, TÜV

Características de la línea homologada con los silenciadores SC1-R:

• Catalizador de acero inoxidable
• Silenciador Slip-On, con protección térmica de carbono incluida
• Carcasa del silenciador de titanio o carbono
• Fijaciones al bastidor mediante soportes soldados
• Potencia: +3 CV a 8.500 rpm, +2,5 Nm a 9.500 rpm
• Peso: n.d.
• Homologación CE, Euro 5+, TÜV

Características de la línea Racing no homologada con el silenciador CR-T:

• Colector de titanio
• Silenciador Slip-On de titanio, con protección térmica de carbono incluida
• Carcasa del silenciador de titanio o carbono
• Fijaciones al chasis mediante soportes soldados
• Potencia: +7 CV a 9.500 rpm, +5 Nm a 9.500 rpm
• 119 dB a 5.000 rpm
• Peso: - 4,8 kg
• No homologado, uso exclusivo en circuito

Características de la línea Racing no homologada con el silenciador SC1-R:

• Colector de titanio
• Silenciador Slip-On de titanio, con protección térmica de carbono incluida
• Carcasa del silenciador de titanio o carbono
• Fijaciones al chasis mediante soportes soldados
• Potencia: +6,5 CV a 9.500 rpm, +4,5 Nm a 9.500 rpm
• 101 dB a 5.000 rpm con dB killer
• Peso: -2,8 kg
• No homologado, uso exclusivo en circuito