Se trata de una familia llena de historias y modelos, que BMW ha sabido desarrollar a lo largo de medio siglo. Durante décadas, la abreviatura RS en las motos de competición de BMW significaba Rennsport (deportes de competición). Pero desde la aparición de la R 100 RS en 1976, identifica a sus motos de serie como máquinas diseñadas para el doble uso Reise und Sport (viaje y deporte).
La serie RS
Esta denominación de modelo representa hoy en día tanto la capacidad de turismo como el placer de la conducción deportiva. Como primera motocicleta de gran serie del mundo, la BMW R 100 RS presentó en 1976 un carenado integral montado sobre el bastidor, desarrollado en túnel de viento, definiendo así el segmento de las sport-tourer tal y como lo conocemos hoy en día.
Con la R 1300 RS presentada el año pasado, la marca alemana continúa esta tradición de 50 años ofreciendo una moto de turismo deportivo equipada con un motor bóxer de dos cilindros cuyos genes perpetúan las cualidades versátiles del concepto RS de cara al futuro.
La versatilidad con la que BMW Motorrad ha aplicado el lema «viaje y deporte» en sus motos de serie se ha manifestado no solo en los modelos equipados con el motor bóxer, sino también en los de cuatro cilindros.
Sus 50 años serían una ocasión perfecta para crear una serie especial, pero no se ha comunicado nada al respecto. ¿Quizás una sorpresa a lo largo del año? Hasta entonces, y para conmemorar el 50.º aniversario de la producción de las motos BMW RS , BMW repasa las etapas clave de la historia de la RS:
Los modelos BMW RS Boxer de dos válvulas:
La R 100 RS fue la tercera BMW equipada con el motor bóxer de 1000 cm³, presentada como uno de los platos fuertes en la feria IFMA de 1976. Como primera moto de serie del mundo, venía de serie con un carenado integral, optimizado aerodinámicamente por Pininfarina y pintado en un color plata metalizado con reflejos ligeramente azulados. Ofrecía una protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas sin precedentes y permitía alcanzar velocidades medias sorprendentemente altas en autopista con una posición de conducción relajada. Por ello, BMW reinterpretó la abreviatura RS (anteriormente Rennsport) para que significara Reisesport (deporte de viaje). En su último año de producción, en 1984, BMW celebró el éxito de la RS con la R 100 RS Classic 500, una edición especial limitada a 500 unidades con un acabado bicolor Gris Madison / Azul Alaska y ribetes blancos.
- Periodo de producción: 1976-1984
- Cilindrada: 980 cm³
- Potencia: 70 CV (51 kW) a 7250 rpm
- Tipo de motor: bóxer de dos cilindros
- Velocidad máxima: 200 km/h
BMW R 100 RS Nardo Record Bike
Los días 29 y 30 de octubre de 1977, BMW intentó batir varios récords mundiales de motociclismo en Nardo, Italia, con una R 100 RS modificada. Se realizaron pruebas de récord en 10, 100 y 1 000 kilómetros, así como en 1, 6, 12 y 24 horas. Helmut Dähne, en colaboración con el experto en motores Helmut Bucher, aumentó la potencia del motor bóxer de la R 100 RS a 84 CV. Con una rueda trasera de 19 pulgadas y la parte inferior del carenado retirada, la moto alcanzó más de 220 km/h. En total, el equipo de BMW estableció cinco nuevos récords mundiales: en 10 km, 100 km, 6 horas, 12 horas y 24 horas.
- Periodo de producción: 1977
- Cilindrada: 980 cm³
- Potencia: 84 CV (62 kW)
- Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
- Velocidad máxima: >220 km/h
BMW R 100 RS (Monolever)
Para los aficionados a los grandes motores bóxer de 1000 cm³ y dos válvulas, los modelos K 75 y K 100 de tres y cuatro cilindros, así como los bóxer de 800 cm³, no se consideraban alternativas. Especialmente en Estados Unidos y Japón, las peticiones para que volviera el gran motor bóxer eran cada vez más insistentes. Por eso causó una pequeña sensación cuando BMW volvió a presentar la R 100 RS en la IFMA de 1986. Inicialmente concebida como un modelo especial limitado a 1000 unidades, BMW reintrodujo la R 100 RS en su gama permanente debido a la fuerte demanda y la fabricó hasta 1992.
- Periodo de producción: 1986-1992
- Cilindrada: 980 cm³
- Potencia: 60 CV (44 kW) a 6500 rpm
- Tipo de motor: bóxer de dos cilindros
- Velocidad máxima: 185 km/h
Los modelos BMW RS Boxer de cuatro válvulas
Presentada en 1993, la R 1100 RS impulsó el concepto del motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire hacia el futuro con la tecnología de cuatro válvulas, la refrigeración por aire/aceite y la inyección y encendido digitales modernos. El motor bóxer de 1100 cm³ de nuevo desarrollo ofrecía un 50 % más de potencia que la generación anterior de dos válvulas, al tiempo que consumía menos combustible. BMW también introdujo un innovador sistema de suspensión delantera: el Telelever, que ofrecía un gran confort y una excelente estabilidad en las frenadas.
- Periodo de producción: 1992-2001
- Cilindrada: 1085 cm³
- Potencia: 66 kW (90 CV) a 7250 rpm
- Tipo de motor: bóxer de dos cilindros
- Velocidad máxima: 215 km/h
Cuando la R 1150 GS hizo su debut en 1999, muchos motociclistas se preguntaron por qué la R 1100 RS no había recibido primero el motor actualizado de 1130 cm³. BMW esperaba inicialmente que la R 1100 S, presentada a finales de 1998, sirviera como sucesora más deportiva de la R 1100 RS. Sin embargo, muchos propietarios de la R 1100 RS no consideraban que la R 1100 S fuera la evolución deseada. Con el lanzamiento de la R 1150 RT en 2001, aumentó la demanda de una RS más potente. A falta de tiempo para un rediseño completo, BMW presentó la R 1150 RS en otoño de 2001, combinando el motor y el escape de la RT con el carenado habitual de la R 1100 RS. Se le dotó de nuevos colores y estaba disponible exclusivamente con carenado integral.
- Periodo de producción: 2000-2004
- Cilindrada: 1130 cm³
- Potencia: 95 CV (70 kW) a 7250 rpm
- Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
- Velocidad máxima: 215 km/h
Presentada en septiembre de 2014 en la feria Intermot, la R 1200 RS representaba la quinta generación de motos RS con motor bóxer. Uno de sus puntos fuertes era el motor bóxer refrigerado por líquido con flujo vertical en lugar de horizontal. Con una potencia de 92 kW (125 CV) y 125 Nm, ofrecía un excelente rendimiento y una gran flexibilidad. También introdujo la suspensión semiactiva BMW Dynamic ESA.
- Periodo de producción: 2015-2018
- Cilindrada: 1170 cm³
- Potencia: 92 kW (125 CV) a 7750 rpm
- Tipo de motor: bóxer de dos cilindros
- Velocidad máxima: 228 km/h
Presentada en el EICMA 2018 de Milán, la R 1250 RS contaba con un motor bóxer de 1254 cm³ que desarrollaba 100 kW (136 CV) y la tecnología BMW ShiftCam para el ajuste variable de las válvulas. Las ventajas incluían un mejor llenado de los cilindros y un par más elevado a bajas y medias revoluciones. El chasis incluía un bastidor principal de acero, una horquilla invertida (Upside-Down), un basculante monobrazo, control dinámico de tracción y, como opción, el Dynamic ESA Next Generation con compensación automática de carga.
- Periodo de producción: 2018-2024
- Cilindrada: 1254 cm³
- Potencia: 100 kW (136 CV)
- Tipo de motor: bicilíndrico bóxer
- Velocidad máxima: >200 km/h
La R 1300 RS es la última moto deportiva-turista equipada con un motor bóxer perfeccionado y un diseño dinámico. Con 1300 cm³ y una potencia de 107 kW (145 CV), es el motor bóxer de serie de BMW más potente hasta la fecha. El equipamiento de serie incluye tres modos de conducción y el control del par de arrastre del motor (MSR). Las opciones incluyen el asistente de cambio de marchas automatizado (ASA) y el sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) con amortiguación, rigidez del muelle y compensación de carga ajustables. También es la primera moto de serie del mundo equipada con una horquilla telescópica con rigidez del muelle ajustable.
- Periodo de producción: desde 2025
- Cilindrada: 1300 cm³
- Potencia: 107 kW (145 CV)
- Tipo de motor: bóxer de dos cilindros
- Velocidad máxima: 240 km/h
Los modelos BMW RS de cuatro cilindros
BMW K 100 RS (dos válvulas)
Presentada en el Salón del Automóvil de París en 1983, la K 100 RS fue el segundo miembro de la nueva familia K. Técnicamente idéntica al modelo básico K 100, presentaba un carenado parcial moderno con cualidades aerodinámicas. El bajo centro de gravedad creado por el motor montado horizontalmente y su peso relativamente reducido la hacían ágil y agradable, incluso fuera de la autopista. Siguió siendo una visión habitual en las carreteras incluso 30 años después de su lanzamiento.
- Periodo de producción: 1983-1989
- Cilindrada: 987 cm³
- Potencia: 66 kW (90 CV) a 8000 rpm
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 220 km/h
BMW K 100 RS (cuatro válvulas)
En 1989 se presentó la K 100 RS modernizada. Básicamente una K1 equipada con el conocido carenado RS, la K 100 RS 4V incorporaba toda la tecnología de la K1 bajo su carrocería. Con un asiento biplaza y la posibilidad de volver a montar maletas laterales, seducía a los motociclistas que querían la tecnología de la K1 sin su aspecto polarizador y sus limitaciones en turismo.
- Periodo de producción: 1989-1992
- Cilindrada: 987 cm³
- Potencia: 74 kW (100 CV) a 8000 rpm
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 232 km/h
BMW K 1100 RS
Tras el debut de la K 1100 LT, los aficionados esperaban con impaciencia el motor de 1100 cm³ en un chasis RS. La K 1100 RS llegó en 1992, presentando un lavado de cara con el carenado superior de la K 100 RS y una parte inferior totalmente nueva. Con excelentes cualidades de conducción y un gran rendimiento versátil, ganó varias pruebas comparativas en revistas especializadas.
- Periodo de producción: 1992-1997
- Cilindrada: 1092 cm³
- Potencia: 74 kW (100 CV) a 7500 rpm
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 220 km/h
Durante muchos años, BMW respetó un compromiso voluntario entre fabricantes de no comercializar motocicletas de más de 100 CV en el mercado alemán. Esto cambió en 1997 con la introducción de la K 1200 RS, que desarrollaba 130 CV con 1172 cm³ y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Al ser una moto de gran cilindrada , ofrecía un excelente confort en largas distancias y experimentó un repunte en las ventas tras un lavado de cara en 2001.
- Periodo de producción: 1996-2005
- Cilindrada: 1171 cm³
- Potencia: 96 kW (130 CV) a 8750 rpm (también disponible en versión de 98 CV)
- Tipo de motor: 4 cilindros en línea
- Velocidad máxima: 245 km/h (225 km/h para la versión limitada)
Créditos de información e imágenes: BMW
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