Ficha de la moto Orcal Tabor 125 2024 Dolor de goleta

Aunque las motos trail están de moda, nunca ha habido mucha oferta de 125. La Honda 125 Varadero era el mejor ejemplo. La Honda 125 Varadero era el mejor ejemplo, pero hoy en día, ningún gran fabricante ofrece una máquina de este tipo para los titulares del carné A1. Afortunadamente, los outsiders proponen algunas coustillades a las que hincar el diente: Rieju con su Aventura 125, Motron con la X-Nord, Malaguti y su Dune, la 125 Hyper Trail de Zontes... y ahora Orcal se ha unido al baile con su 125 Tabor.

Es una pequeña y atractiva máquina, con unos volúmenes que la hacen parecer una máquina de mayor cilindrada. Jurarías que hay un 500 ahí debajo. Vestida con soltura, la Tabor nos recuerda a la antigua Honda 1200 Crosstourer con una cucharada de CB 500 X. La marca francesa no ha intentado copiar al mayor fabricante del mundo, pero la fábrica china de donde procede la moto no debe haber tenido la misma contención.

Que parezcas un aventurero no significa que vayas a hacer largas incursiones nada más desayunar. Orcal no engaña al público, anunciando que el"verdadero lugar de acción de la Tabord será la ciudad y sus alrededores". Nada impide ir más lejos, pero no será la panacea para el monociclíndrico. Con sus 4 válvulas, un solo árbol de levas, refrigeración líquida e inyección Bosch, produce 14,5 CV a 9.500 rpm, casi la potencia máxima legal. El par máximo es de 11,2 Nm a 7.000 rpm. La moto pesa 157 kg en seco, así que no necesitarás pedirle al motor que se revolucione demasiado, pero cumplirá con su cometido para un paseo tranquilo y bucólico.

La 125 Tabor se toma su papel con cierta seriedad, con horquillas invertidas y llantas de radios. Por otro lado, las llantas de 17" y los neumáticos mixtos están claramente orientados a la carretera. El equipamiento de serie es bastante halagüeño, con un gran parabrisas regulable, un portapaquetes, protectores de motor, caballete central, toma USB e iluminación completa de LED. La autonomía parece más que suficiente, con un consumo de 2,3 l/100 km. La realidad será más exigente, pero incluso con 3 litros, podrás recorrer más de 400 km antes de buscar una gasolinera.

La Orcal también es muy cómoda, con una altura de asiento de sólo 775 mm. Equipada con un solo disco de freno por rueda y pinzas de dos pistones delante y uno detrás, no intimidará en las frenadas, y el ABS estará ahí para vigilar cualquier despiste.
El Tabor también tiene un precio muy bajo, digno de suscitar un gran interés. Con 3.590 euros, es apenas más caro que un 50 con reductora.

M.B - Fotos del fabricante