Ficha de la moto Orxa Energies Mantis 2024 Fausse embuscade

India es un mercado bullicioso, con vehículos de dos ruedas por todas partes (literal y figuradamente). Un buen número de empresas locales de nueva creación se están aventurando en el sector eléctrico en un intento de captar parte del enorme potencial de desarrollo de este gigantesco país (1.400 millones de habitantes).

En los suburbios de Bangalore, la pequeña empresa Orxa Energies lleva varios años desarrollando su solución de moto eléctrica. El resultado es la Mantis, una roadster de diseño tenso, rostro violento y barriga llena de electrones.

La Mantis parece una auténtica streetfighter, con un motor repleto de vatios. Sin embargo, el propulsor sólo tiene 27,5 CV. El par es más halagüeño, con 9,5 mkg, el equivalente a un motor de 900cc. Con esta potencia, la moto acelera de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y alcanza los 135 km/h. No es una velocidad muy emocionante para nosotros, pero sí diabólica para las carreteras indias.

Orxa afirma que su roadster tiene una autonomía de 221 km. La batería de 8,9 kWh puede recuperar el 80% de su carga en 5 horas, o incluso la mitad de ese tiempo con el cargador rápido. La marca no especifica el tiempo necesario para una carga completa...

Un sistema de recuperación de la energía de frenado optimiza la autonomía del Mantis. Como siempre, el peso es considerable en un modelo eléctrico. con 182 kilos, es bastante elevado para una máquina comparable a una 250, pero no es ninguna maravilla: ¡una batería pesa mucho!

La Mantis destaca por su chasis y su bastidor trasero totalmente de aluminio. El resto del chasis es más convencional, con una horquilla de 41 mm, un disco de freno por rueda (320 mm/230 mm), una pinza delantera radial Bybre de 4 pistones, neumáticos estrechos de 110 mm y 130 mm en llantas de 17 pulgadas y un amortiguador ajustable en precarga.

El cuadro de instrumentos es más elegante, con una pantalla TFT en color de 5 pulgadas. Tecnológicamente, la instrumentación ofrece todo lo esencial, así como interactividad con un teléfono vía Bluetooth. Su sistema operativo basado en Linux admite una aplicación con navegación, notificaciones del smartphone y estadísticas sobre el uso de la moto.

Su precio de venta es de 360.000 rupias. Su comercialización en Europa es muy improbable. Pocas motos de este país se atreven a aventurarse en Europa.