Ficha de la moto QJ MotorSRK 700 2023 Todo por el deporte

En China, QJ Motor es el fabricante que apuesta por la imagen deportiva de las motos. Mientras sus rivales sólo piensan en subirse a la ola del carné A2 o de las motos trail, QJ Motor se preocupa de desarrollar una gama ultracompleta, desde scooters hasta su propia definición de "hiperdeportiva" con la SRK 800 RR y la sorprendente custom SRV 600 V4.

No es fácil asumir tantos retos industriales al mismo tiempo, pero QJ Motor lo ha conseguido, y ahora su creatividad nos trae la SRK 700: una roadster que quiere sacarte de tu rutina diaria.

Tamaño del modelo

Lo primero que llama la atención de esta moto es su tamaño. Para ser una moto de 700cc, es extremadamente delgada y esbelta. ¿Te imaginas una mantis religiosa? La SRK 700 parece haber sido diseñada para parecerse a una en todos los sentidos El faro aerodinámico (con iluminación totalmente LED) confiere a la moto una identidad muy marcada. A menudo es difícil diseñar este tipo de frontal, pero los chicos de QJ Motor lo han hecho muy bien. Lo único que podemos decir en su contra es que quizá se hayan inspirado en una famosa Ducati Streetfighter, pero no nos dejemos llevar.

La pantalla LCD que sirve de instrumentación complementa inteligentemente el frontal ofreciendo un ligero carenado en la parte trasera. Es un pequeño pero efectivo detalle que completa el conjunto. En cuanto al resto de la moto, sigue los códigos del vanguardista género roadster del mercado. Hay un elegante depósito de combustible con una autonomía de 15 litros. Las tomas laterales unen el depósito con el radiador de refrigeración líquida, dando a la moto un perfil bien acabado.

El casco trasero es bastante corto, y parece que no tendremos nada que envidiar al saco de arena, que ocupará la posición del pasajero con un extremo del asiento bastante pequeño. El piloto, en cambio, se beneficiará de más espacio, con una forma bastante ahuecada que debería facilitar bastante las maniobras de la moto. La altura del asiento es de 790 mm.

delante de los ojos del piloto hay una pantalla LCD de 4 pulgadas. Esto es un pequeño lujo en las roadsters de gama media de hoy en día. La pantalla tiene un fondo azul y trata de igualarse a las pantallas TFT. Proporciona información esencial (y básica), como el reloj, el recorrido, la temperatura del motor y el indicador de combustible. A ambos lados de la pantalla están las luces de advertencia (aceite, motor, punto muerto, indicadores y ABS). Esto desentona un poco con la reina de la categoría, la Yamaha MT-07. También hay un puerto USB-A.

Chasis/motor: soluciones probadas

Esta SRK 700 se basa en un chasis tubular perimetral de acero. El bastidor está equipado con una horquilla delantera invertida de 41 mm que ofrece 115 mm de recorrido. El amortiguador hidráulico trasero une el bastidor a un basculante asimétrico tipo banana. La suspensión es suministrada por Marzocchi.

La frenada corre a cargo de un doble disco delantero de 320 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones. El trasero tiene un disco de 260 mm. Todo el sistema está controlado por ABS. Las llantas de 17 pulgadas están equipadas con neumáticos Pirelli Angel 120 delante y 160 detrás.

Estas elecciones de los proveedores europeos de equipamiento son tranquilizadoras en una moto que podría calificarse de exótica. Una prueba dinámica demostrará que la SRK 700 no sólo tiene mucho a su favor sobre el papel, sino que demuestra su valía una vez que te subes al sillín.

el chasis ofrece una altura libre al suelo de 135 mm y pesa 196 kg a plena carga.

El motor se ha desarrollado en torno a una arquitectura bastante común. Es un bicilíndrico vertical de 693 cm3 con un ángulo de 180°. El motor entrega 73,4 CV (54 kW) a 8.000 rpm y es apto para el carné A2. El par máximo es de 67 Nm desde 6.000 rpm (reducido a 58 Nm a 5.250 rpm si está restringido al A2). La transmisión se realiza a través de una caja de cambios de 6 velocidades, con transmisión final por cadena.

La velocidad máxima es de 190 km/h y el motor Euro5 está homologado para un consumo medio de 4,3 l/100 km, con una autonomía de 330 km.

Grandes promesas

Sobre el papel y en las fotos, este SRK 700 tiene mucho a su favor. Parece una moto bien diseñada que prescinde de algunos "gadgets" como los modos de motor y una pantalla más atractiva. Todo esto hace que su precio sea de 6.990 euros. Es decir, 1.000 euros menos que el precio de una Yamaha MT 07. Esta última ventaja debería darte motivos suficientes para, al menos, echarle un vistazo. QJ Motor ofrece una garantía de 3 años para este modelo, que sólo está disponible en negro.

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante