Ficha de la moto QJ Motor 900 Rino Adv 2026 ¿Un Rino feroz?

Los chinos han sembrado sus motocicletas en muchas categorías. El año 2026 marca el paso a una voluntad aún más afirmada, en la que ya no dudan en abordar segmentos de gran impacto. Mientras que su compatriota CFMOTO prepara su ofensiva (¿para 2027?) en el segmento hiper-selectivo de las hiperdeportivas con su 1000 SR-RR, Qj Motor ha decidido invertir en un clan temible: el de las trail de carretera de 3 cilindros. Se avecina un choque con la 900 Rino Adv.

Simbólicamente, esta máquina marca su identidad con más determinación que todas las demás de la gama QJ Motor. Es la primera en llevar un nombre y no una secuencia codificada (SRV, SRK, SRT, SVT, etc.). ¿El comienzo de deseos u objetivos más ambiciosos? En cualquier caso, esta «ceros» quiere irrumpir sin miramientos.

¡Provoca! Una trail de tamaño medio con una fuerte presencia de estilo. Sus hombros de gran calibre hacen eco de su nombre de fiera acorazada. La Rino no pasa desapercibida y lo reivindica con sus enormes branquias laterales, su estatura de luchador y su mirada afilada. Un diseño que se debe al estudio italiano C-Creative. Pero por encima de este busto, el trazo se inspira y apunta a la rival designada de este crossover: la Tracer 9 de Yamaha.

Recorrer un camino ya trazado

Al igual que ella, la Rino lleva un motor de tres cilindros. Con una cilindrada casi idéntica, de 900 cm3 (aproximadamente, ya que aún no se ha especificado la cilindrada exacta), se trata del primer bloque con esta arquitectura en QJ Motor.
Al igual que este, su potencia es de 119 CV, que el motor entrega a 10 000 rpm. Su par también es similar, con 9,5 mkg a 8000 rpm. Bien calibrado, debería proporcionar unas sensaciones potentes, pero no todo el mundo puede ser CP3 y habrá que demostrarlo.
Al igual que ella, dispondrá de transmisión automática... o más bien de embrague y cambio robotizado de tipo AMT como opción.

En cuanto al chasis, la Rino se emancipa de la Tracer para construirse sobre una estructura muy extendida entre las máquinas peludas de QJ Motor (y muy inspirada en MV-Agusta). El bastidor es una estructura tubular de acero unida a placas de aluminio. El motor es un elemento portante de esta estructura, lo que garantiza una rigidez de primer orden. A ello se añaden una horquilla invertida y un monoamortiguador Marzocchi, llantas de radios de 19 y 17 pulgadas y elementos de frenado Brembo.

La 900 Rino también utilizará elementos para ser a la vez emprendedora, práctica e imponente. Fíjate en los discos que llegan hasta el guardabarros, los neumáticos con tacos, los faros empotrados en los laterales, los protectores de manos con intermitentes incrustados, la pantalla TFT vertical, el caballete central, el portaequipajes, la cúpula ajustable, etc.
También debería estar equipada con control de tracción, varios modos de conducción, conectividad con el smartphone, control de crucero y asientos calefactables.

Agarre en carretera

La QJ Motor 900 Rino Adv compite con máquinas potentes y de renombre. Hay que tener valor para enfrentarse a la Triumph Tiger 800 Sport, la Yamaha Tracer 9 y la MV-Agusta 800 Turismo Veloce. Además de su aplomo, la Rino podrá contar con un precio mucho más asequible que sus rivales. Se rumorea que costará 10 000 euros, un precio imbatible.