Ficha de la moto SundanceSuper XR-TC Trans-am 2022 Un Tourer con un toque de orfebrería japonesa

En Tokio, en el barrio de Setagaya, un hombre llamado Zak Shibasaki está redefiniendo las leyes de la mecánica y del «Tourer» al estilo americano. ¿Su obra maestra? La Sundance Super XR-TC Trans-am. Una máquina que no se conforma con rugir: entona una partitura de alta precisión.

El genio de Setagaya

Para entender la Trans-am, primero hay que entender la filosofía de Sundance Enterprises. Aquí no se «personaliza»; se rectifica. Desde hace décadas, Shibasaki-san persigue las debilidades endémicas de los motores de Milwaukee para transformarlos en motores de competición capaces de atravesar un continente sin pestañear. La Trans-am es la culminación de esta búsqueda: la alianza entre el par motor del twin cam y la agilidad legendaria de la XR750.

Un corazón de 2 litros: la fusión XR-TC

El nombre no es solo un ejercicio de marketing. XR-TC significa el injerto de culatas tipo XR en un bloque de motor Twin Cam. Pero no se dejen engañar, pocas piezas salen aún de las fundiciones estadounidenses.

El motor «robohead» cuenta con culatas totalmente mecanizadas por Sundance. Su diseño permite un flujo de aire optimizado que los ingenieros originales nunca se habrían atrevido a imaginar. ¿El resultado? Una potencia que supera los 150 CV en la rueda trasera, donde el motor Harley de serie apenas alcanzaba la mitad.

El motor utiliza bielas extralargas y un cigüeñal equilibrado dinámicamente al 100 %. El objetivo es sencillo: eliminar las vibraciones parásitas para conservar únicamente las «nobles» pulsaciones del V-twin.

«No es una moto que vibra, es una moto que respira». — Un dicho que cobra todo su sentido una vez montado.

El arte de la admisión: el «Big Boy»

Uno de los elementos más fascinantes de la ficha técnica es el carburador Sundance-Keihin FCR «Big Boy». En la era de la inyección electrónica aséptica, Sundance se mantiene firme con un sistema de cuerpo plano y venturi ovalado. Esta pieza de ingeniería permite una respuesta del acelerador de una violencia inaudita, al tiempo que conserva una progresividad milimétrica. Es el vínculo directo entre la muñeca del piloto y la explosión en la cámara de combustión.

Comportamiento en carretera: el Trans-am hace honor a su nombre

Aunque la bestia es capaz de rendimientos de dragster, ha sido concebida para la carretera, la de verdad. Al sustituir el acero por aluminio aeronáutico y titanio, Sundance reduce el peso por debajo de los 290 kg. En una moto de turismo, es espectacular.

Sin suspensiones de pacotilla. Encontramos componentes Öhlins rediseñados internamente para ofrecer un confort real en autopista y una precisión desconocida en cuanto la carretera serpentea. Las pinzas de freno macizas garantizan un agarre que el peso de la máquina nunca parece poner en entredicho.

La Sundance Super XR-TC Trans-am no es una moto para todo el mundo. Está dirigida a aquellos para quienes la perfección mecánica es una religión. Es una máquina paradójica: más americana que la original por su carácter, y japonesa por su precisión.

M.B.i - Fotos del fabricante